第九二一章 速度

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遠在三十多萬公里之外的貝兒公主島航天中心地面控制中心的施密茨博士，也對這個結果有些無奈。

目前人類研發出來的離子推進器，推力可是很弱的，當年“深空1號”探測器上用的那種300毫米口徑級別的推進器，其真空推力只能在地球上推動一張32k紙。而火星飛船上所使用的這種新型離子推進器雖然在推力上比當年“深空1號”探測器所使用的那種推進器的推力要大了幾百倍，但其推力依然是相當弱小的。

因此，採用這種離子推進器的飛船，是需要進行長時間和長距離的加速，才可以把飛船的速度提升到預定速度的。就像火星飛船，其上面的那三臺離子推進器，要想把乾重超過六百噸、滿載超過千噸的火星飛船加速到預定速度，最起碼需要長達四五天、幾百萬公里的距離才可以。

從地球到月球，不過才37.5萬公里，這點距離根本就不足以讓這三臺大型離子推進器把火星飛船加速到預定速度。

不過，這次測試，到是把這三臺推進器的真正真空推力測試出來了。根據這三臺離子推進器的表現，經過計算，滿負荷的火星飛船，在這三臺離子推進器的推進下，每天可以把火星飛船增加超過5000公里/小時的時速。

相比起來，這種1800毫米口徑級別的離子推進器，要比當年“深空1號”所使用的那種300毫米級別的離子推進器強大了無數倍。

當年“深空1號”探測器所使用的那種300毫米口徑級別的離子推進器，只能讓深空一號每天增加32公里/小時的時速，而小傢伙連續工作三百天的時間，才能把深空一號的速度提升到9700公里/小時的時速。而“深空1號”最終用了整整二十個月的時間，才讓它的速度達到公里/小時的時速。

要說這個速度也不算慢了，但在太空旅行中，這種速度就是“蝸牛”。

即便是前幾年施密茨博士團隊研發出來的那種900毫米口徑的離子推進器，雖然推力只是300毫米口徑級別的離子推進器的七倍，可也足以把火星飛船在短短的一個半月之內加速到兩萬公里/小時的時速。

至於這種新型的1800毫米口徑級別的離子推進器，其推力更是900毫米口徑級別的23倍，如果三臺這種1800毫米口徑級別的離子推進器全力啟動的話，在一個星期之內，就足以將飛船的速度提升到四萬公里/小時的速度以上。

可是別忘了，在火星飛船上還有一種專門用來為飛船加速的反衝火箭。這種反衝火箭使用採用化學燃料發動機作，在真空中使用。

這種反衝火箭儘管口徑不大，但用在真空中使用，效果卻是絕對犀利的。這種反衝火箭每啟動一次，會消耗大約兩噸左右的化學燃料，可以使用大約二十分鐘，可以將火星飛船的速度從零直接加速到超過2萬公里/小時的時速。

在火星飛船的副燃料儲備艙中，一共儲存了三十噸左右的化學燃料，足以讓這種反衝火箭啟動十五次，或者讓鷹隼號登陸飛船登陸火星兩次。

如果火星飛船從地球同步轉移軌道出發，先是利用等離子推進器加速，然後藉助地球引力，利用地球引力造成的“引力彈弓”效應，讓火星飛船脫離地球引力，然後再啟動一次反衝火箭，持續給火星飛船加速。

當反衝火箭的加速完畢時，這時候火星飛船的速度可以達到4萬公里/小時的時速，這時候再繼續用離子推進器給火星飛船持續加速，那麼在四天之後，火星飛船的速度將會達到16.7公里/秒，也就是6萬公里/小時的第三宇宙速度。

只要火星飛船能夠達到第三宇宙速度，那麼就可以直飛火星。而以第三宇宙速度進行飛行的火星飛船，5600萬公里的距離，算上加速和減速所消耗的時間，只需要飛行大約50天就可以到達火星環繞軌道。

因此，這第三次登月行動雖然沒有能夠真正檢測出火星飛船離子推進器的功效，但卻是獲得了這種新型離子推進器的真實真空推力資料。

根據這個資料計算出來的其他資料，那肯定是真實有效的。

當然，這種測試的活，絕大部分還是從貝兒公主島航天中心的地面控制中心來完成的，火星飛船上的七名宇航員，此時都在做著適應活動。

這其中，主要的適應活動是在輪圈艙。

火星飛船的後半部，有一圈半徑為75米的輪圈艙。這圈輪圈艙一共由12個直徑為4.4米，長度為38米的弧形生活功能艙構成的。生活功能艙和火星飛船主體轉子之間，有十二條直徑