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為1.5米的合金通道相連，讓宇航員可以在飛船主體和生活功能艙之間自由的通行。
這種採用半徑為七十五米的圓形飛船設計，其實就是利用奧尼爾圓筒理論，在輪圈以每分鐘4.22圈的轉動速度下，利用功能倉的旋轉產生的離心力，可以讓位於功能倉內的人獲得大約為地球三分之一的引力，雖然比起地球來，這種引力還不足，但卻足以讓在飛船上的宇航員不至於產生諸如骨骼脫鈣、肌肉鬆弛的不利狀況。
現在，包括唐風在內的這七名宇航員，就正在生活功能艙內做著各種適應活動。
火星飛船的主體中可是沒有引力的，所以唐風他們在火星飛船主體中活動的時候，都是漂浮的。但是當透過那條直徑1.5米的通道進入到輪圈艙之後，他們七個立刻就能夠直立起來，那效果，比月球上還要好一些。
其實這圈輪圈艙所設計出來的引力，和火星差不多，都是隻有地球的三分之一多點。所以，在輪圈艙活動，也是為了讓宇航員能夠提前適應火星上的引力。
現在飛月球雖然時間很短，但也足以讓唐風他們幾個提前享受一下火星上的引力了。
龐大的火星飛船以固定的速度在環月軌道上的繞著月球飛了多半天，在韓.正將飛船的主控權交給飛船主控電腦之後，以唐風為首的七個人分乘“鷹隼號”登陸倉和“鯤鵬號”登陸艙，開始準備登陸月球。(未完待續。)
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