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183的代號賦予了他們，只是定型時間估計至少還要一年。霍夫曼微笑著表示認可，他知道ta-183專案推進不可能操之過急。
在專案介紹的最後，隨著各種各樣的資料介紹越來越進入專業領域，眾人都開始茫然起來，眼看霍夫曼已進入了心不在焉的狀態，凱特爾以元首還有其他工作安排為由叫停了報告會，希望穆爾特霍夫能在試飛時邀請元首過來觀看，後者高高興興地答應了。
在回去的路上，施佩爾補充介紹道：“剛才譚克博士受到了dfk聯合設計局的觸動，考慮到堀越二郎先生要4月份以後才能到德國，再加上日本川崎公司前期與他們的接觸，考慮到沃爾夫公司從沒涉及過艦載機領域，他代表公司正式向軍備部提出申請，願意放棄艦載戰鬥機專案的申請，轉而開發新專案。”
“有什麼新專案？”
“川崎公司為日本陸軍設計了一款戰鬥機，代號5式戰鬥機（ki-100），定位也是液冷發動機並承擔高空攔截任務，進度比我們慢得多，譚克博士希望能加強力量投入ta-152技術研發，川崎公司已答應下月上旬派遣技術團隊來德國。”
“這對我們有促進作用麼？”霍夫曼疑惑地問道，他不覺得5式戰有什麼特別強的地方，如果非要與日本陸軍合作開發飛機，還不如研究4式戰（疾風）。。
“他沒有明說，總之是點頭認可了，日本方面求之不得。不過，他提出的條件是把義大利馬基公司的設計團隊一起劃撥給他。”
說到這裡，霍夫曼終於恍然大悟：馬基公司技術團隊由義大利著名飛機設計師馬里奧-卡斯托蒂掛帥（設計了mc-200\mc-202\mc-205），設計力量很強，譚克博士的用意恐怕不在5式戰，而在吸收兩個技術團隊加入進來加快ta-152的設計過程，對人才的需求壓倒了對專案的需求。
他笑著點頭：“完全同意。”
於是wak聯合設計局緊接著成立——取沃爾夫、馬基、川崎三個公司的首字母，然後剩下的包括梅塞施密特，義大利雷賈尼（設計了re-2001\re-2005）和日本三菱公司在內後來組成了mrm聯合設計局，但他們直到4月份才啟動。(未完待續。)
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