第二百七十四章 狹路相逢（中）

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“但這位置是不是有點遠？”艦隊參謀長西蒙少將擔憂道，“現在彼此距離超過600公里，雖勉強還在攻擊範圍內，但萬一有個閃失，只怕……”

克蘭克點點頭，這也是他剛才顧慮重重的因素。換以前的克蘭克，面對如此不利的兵力對比，老早帶部隊逃之夭夭了，但現在他不能一走了之，因為他的燃油不多，沒法在海上堅持太久，如果非要回到布宜諾斯艾利斯去補充，對方完全可以在半路上等著他，到時候再打就不一定有先手優勢了。

經過這麼多次戰鬥，特別是跟著日本聯合艦隊出擊多次後，德國海軍的信心尤其是正面交戰的信心提高到不錯的地步，如果現在一跑，好不容易積累起來的自信又會遭受挫折，而且進入航母時代之後，交戰空間大大擴充套件了，萬一明天美國人先發現自己呢？那豈不是更危險？所以他認為目前這個風險必須冒，幹掉一艘是一艘，否則後果不堪設想。

“目前相距600公里，出擊後來回返航至少需3小時，艦隊此時可往前跑出去150公里，等於可以讓返航飛機少飛150公里，所以我認為距離是夠的，當然飛行員會很辛苦。”克蘭克補充道，“如果今天飛行員不辛苦，明天有可能我們全部去餵魚！”

“那就打吧。”西蒙攥緊了拳頭，“我相信他們！”

10：07分，就在兩艘航母緊鑼密鼓掛載油彈之時，第二個臨近扇區的補充偵查資訊發回來了：敵艦編隊以23節的速度前進，航線145度，敵軍似已派出偵察機……

“你看，對手很狡猾，雖不知道我們的具體位置，但猜出了我軍方位，故意拉大距離，想為他的偵察機贏得時間！”克蘭克道，“這更加堅定了我馬上打一仗的決心！”

臨近扇區補充偵查是德國艦隊從聯合艦隊這裡學來的戰術套路，精髓是依仗本方偵察機強悍的速度和超常航程，動用臨近扇區偵察機強行再次偵查，持續保持與對方接觸，這樣可以不斷為本方攻擊機群指示方位，避免撲空。為實現這個套路，日本才不惜擠佔寶貴的航母空間開發專屬偵察機，而美軍的思路是多用性，用sbd充當偵察機可保證本方攻擊力量不受削弱。

這兩個戰術思路各有千秋，不能絕對地說誰好誰壞：遠距離交手時，日本明顯佔優；近距離交手時，美國因攻擊機多而明顯佔優。這種思路與日本的其他戰術思路形成配套——包括跨平臺遠端作戰思路、航程超遠的艦載機（特別是零戰）都是為遠距離交手準備的；而美軍強調全甲板攻擊的一波流，希望用數量來淹沒對手。到德國海軍這裡，既吸收了日本的遠端戰法，又把美軍的甲板搭載特點學了來，再加上德國飛機效能不俗，居然成績也算顯著。

看到第二架偵察機出現在艦隊上空時，斯普魯恩斯臉色鐵青，他知道艦隊躲不開對方的持續跟蹤了，他敢打賭，即便戰鬥機們驅走這架偵察機，過一會德國人又會派新的飛機來盯住自己。他這個判斷非常正確，第三架也就是第二個臨近扇區的偵察機已準備在11點強行偵查，為本方編隊提供最後的攻擊引導。

時間一分一秒地過去，tf44艦隊偵察機不斷向北擴充套件偵查視野，4艘航母的飛機都已準備完畢，所有人都伸長脖子盼望得到德國艦隊的確切位置。而在他們等待的時候，伊勢號、薩伏伊號兩艘航母上的飛機已一架又一架騰空而起，盤旋整隊準備出發了。

為提高第一次攻擊效率，克蘭克要求所有ju-198攻擊機（流星改）掛載炸彈而不是掛相對笨重的魚雷，流星改作為俯衝\魚雷兩用攻擊機，深受艦隊上下好評，在本方力量薄弱之際，更是充分發揮了多面手的價值。

經歐洲聯合設計局設計改進後的ju-198與日本原版的流星（流星改）存在較多區別，除發動機功率提升到2200匹馬力，機體結構大幅度加強，包括自封油箱、裝甲等一系列防禦措施外，最高航速將近570公里/小時，最高升限超過1.15萬米。

升限提高帶來了航程擴大（高空阻力小省油），不但其航程超過2600公里，還可攜帶800公斤炸彈，為最大化利用該載彈量，德*方在原有250、500公斤航空炸彈基礎上，專門開發設計了體型、重量更小的400公斤級航空炸彈（實際重量385公斤），這樣單架ju-198可攜帶2顆，相比he-218只能帶一顆500公斤炸彈的局面優勢盡情凸顯。

這種安排特別受以破交為主要職責的艦隊上下歡迎，畢竟在破交作戰中別說500公斤，250公斤炸彈就足夠報銷一艘船了。如果是250公斤的炸彈，j