第一百零九章 曙光（18）

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實際上，霍夫曼面臨的抉擇幾天前在克里姆林宮也上演過，以朱可夫和華西列夫斯基兩人為代表，紅軍總參謀部分成兩派，一大堆人各自就大解決方案和小解決方案進行了激烈爭論，基本上每個參加政治局會議的人員都進行了發言和表態，經過兩天一夜的長時間討論，最後在斯大林一錘定音的決策下批准了朱可夫的方案。當然推進這個方案有明確前提，必須是中亞攻略取得一定成效，即充分調動德軍後才能開展。

為增強朱可夫方案的可行性，斯大林下了大本錢，一口氣給朱可夫撥付了6個全新組建的近衛坦克旅。其中，2個坦克旅全部裝備紅軍剛剛生產出來的is-1重型坦克，每個旅擁有58輛，這款一直以來被寄予厚望、希望能與虎式坦克相抗衡的新坦克經歷了kv-13、kv-85和is-85等不同階段的測試和研製，終於在9月份成熟並開始量產，首批全用於裝備新的近衛坦克旅。

至於另外4個旅則裝備了歷史上根本未曾出現過的量產型號——t-43/85，由於德國一直未將豹式坦克投入作戰（產品已開始生產），再加上虎式與4號坦克聯合作戰的顯著成功，所以紅軍在裝甲裝備方面借鑑、模仿了德軍的思路，同樣以重型、中型坦克搭配使用為理念，對中型坦克的要求是要剋制德軍主力——4號h型。過去的交手情況已充分證明t-34/76不堪大用，面對4號h型完全處於下風。t-43雖然在防禦和裝置上改進不少，但火力依然偏弱，最後伏羅希洛夫元帥拍板給t-43安裝與is-1一樣的85mm火炮，形成t-43/85這個新型號。

當初是生產t-34/85還是t-43/85在紅軍內部有過爭論，但經過論證和比對，認為t-43/85雖然製造難度更大一些，但效能要比t-34/85強，於是最終選擇後者作為發展通道。

新的t-43/85比t-34和t-43/76個頭都要大一些，人數上升為5人車組，由於研製工作倉促，在t-43/85身上還存在較多不完備之處，不過心急火燎的斯大林已顧不上這些了，迫不及待地要拿出來使用。他一面下令持續改進，一面下令烏拉爾方向的兵工廠加大生產力度，儘可能將舊式的t-34生產線改造為轉產為新t-43/85的生產線。

由於高加索油田區和大量工業區的淪陷，到1943年秋時，紅軍開始走向不同的建軍思路：不再追求包括坦克在內重灌備的絕對數量，而是強調在保持最低數量的前提下提高單位效能。道理是明擺著的，無論石油也好、鋼鐵也好，已不允許紅軍繼續建設並維持每年量產2-3萬輛坦克裝甲車輛的規模了，必須從坦克海轉變為強而精的思路。另外，由於人力資源損失慘重，裝甲兵的儲備同樣也不足，合格的裝甲兵可不是像步兵那樣發杆步槍就可以趕著上前線，必須經過培訓和訓練。而訓練就必然要消耗為數不多、十分寶貴的燃油和車輛資源，要保證一線部隊作戰的話，就只能壓縮後備隊伍的資源和訓練。

如果霍夫曼知道的話，就會感慨歷史程序是多麼相似，斯大林現在的選擇就是歷史上德國的選擇。無非斯大林不用維持一支龐大的潛艇部隊，再加上俄國產品無論如何精緻、如何強調質量，其複雜程度也不能與德國貨相比，因此紅軍可以比歷史同期的德國武裝更多的裝甲車輛。

以坦克為例，斯大林要求今後每年要求生產1.2萬輛左右的坦克車輛，其中2000輛是is-1級別的重型坦克，6000輛是t-43/85左右的優勢中型坦克，4000輛是等同於t-34/76級別的坦克及其變形車輛（比如su-100\su-76等），比起歷史上的數字足足砍了一半。

在對數量要求降低的同時，對效能要求的提升卻與日俱增，is-1遠非紅軍理想中完美的重型坦克——這個稱呼是留給is-2的，後者以區區40多噸的重量裝備了/43倍徑的火炮，正面裝甲最厚處超過且帶有傾角，根據設計師的說法，無論防禦還是火力，都超過德軍虎式坦克，伏羅希洛夫已向斯大林保證在1944年1月份開始對is-2量產，數量不低於目前is-1的產量水平——每月120輛，併力爭在1944年秋提高到200輛/月。

is-2並不是紅軍重型坦克發展的終點，在設計師繪圖板上還躺著is-3重型坦克，火炮將採用與is-2一樣的，但裝甲將繼續增強，大概能達到的標準，用於抗衡德國有可能推出的新型重型坦克，美國透過遠東航線提供過來的裝甲鋼幾乎都用在了重型坦克生產線上。

這一點