第741章 大西洋絞殺戰（50）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

哈特曼是典型的幸運兒，昨天下午他依靠逆天般的勇氣和技術在4架F6F追擊下虎口脫險，最終成功抵達紐芬蘭島。地勤經過檢查，發現他的座駕不但有多處機槍孔眼，整體結構已搖搖欲墜，而且因他多次執行大範圍機動，燃油消耗很大，那架塗滿擊落標誌的Bf-219C油箱裡剩餘燃油只剩最後一些——頂多還能支援飛機再飛15分鐘。經過提醒，哈特曼這才想起來自己的燃油表似乎壞了，戰事激烈的時候可他們一點都沒注意到油料消耗情況。

經仔細檢查後，地勤認為這架飛機已不能再執行任務，當場宣佈報廢，本來哈特曼還以為自己能輕易得到新飛機補充，沒想到地勤兩手一攤，告訴他因前期消耗很大，所有運載過來的艦載機已全部使用，至於轉場過來的那些飛機，都有飛行員，要想把它們弄給哈特曼可不行。然後他又在天黑後看到了大批飛機來島上降落，他本以為這還是亞速爾支援的飛機，結果一看全是艦載機，後來又聽說天鷹號和易北河號都出了事，他驚訝得連嘴都合不上，他當時忙著和一架又一架敵機交手，打到最後直接就逃亡紐芬蘭島，根本沒想到戰況最後會變成這樣。

他本以為自己會因為擅自脫離戰場而挨訓，結果發現沒人追究這件事，他不由得表示慶幸，仔細回憶了一下今天交戰的全過程，他認為自己打得太瘋狂、太投入了，運氣稍微差一點都可能萬劫不復。實際上，由於他的失蹤，他的老上級克魯平斯基少校、科赫少將乃至馬沙爾等人都在牽掛這位一日擊落13架飛機的英雄，聽說他安然無恙，所有人都為之慶幸，擅自去紐芬蘭降落也不是什麼大事——擊落13架飛機的王牌肯定不是膽小鬼。克魯平斯基原希望讓他好好休息，不要再參加明日的打戰，但面對100架擊落大關的咫尺之遙，哈特曼哪肯坐下來，軟磨硬泡一定要加入，還希望老長官給他弄一架新飛機。為了達成目的，他特意強調了一點：“我飛過Fw-190和Bf-109，對戰鬥機有良好的適應性，什麼機型都行。”

拗不過他的克魯平斯基只好去想辦法，結果居然真讓他弄到了飛機——一架嶄新的Do-412，原來的飛行員突然發起高燒不能執行任務，雖然有一堆候補飛行員爭著想要用這架飛機出戰——現在紐芬蘭島上飛行員比飛機還多，但哈特曼的名頭太響，又有克魯平斯基出面坐鎮，最後大家都心甘情願給他讓路。哈特曼本來認為會是一架Fw-190，結果沒想到居然是更新的Do-412，喜得他一吃過晚飯就拉著工程師詢問有關技術細節，渾身上下彷彿有用不完的動力。

按照小澤的規劃，留在紐芬蘭島上的陸基飛機力量在第二天的戰鬥中任務極重：由於航母編隊要向東轉移，再加上只剩下2艘可用航母，無法再提供強有力的空中保護傘，因此陸基機群不但要掩護陸戰隊安全撤退，還要保護運輸船隊和護航船隊撤退時的安全。根據規劃安排，12月2-3號兩天撤退其他所有陸戰隊和運輸補給編隊，4號撤退飛機和最後1個陸戰營，作為最後一批撤退部隊，他們要負責堅守到底並於深夜撤退，考慮到用運輸船隊撤退太慢，馬沙爾給部隊安排了4艘快速驅逐艦作為最後的機動力量，並千叮萬囑地透過電報交代最後負責全權指揮的克魯平斯基：“必要時，所有裝備都可摧毀後拋棄——包括最新型戰鬥機，但一定要把人尤其是全體飛行員安全帶回！”

為完成該任務，克魯平斯基只能放棄出擊的慾望而統籌全域性，好在現在紐芬蘭島上戰鬥機比重格外高，除48架Fw-190A8外，還有10架Do-412（2架昨天已損失），8架Ta-152和32架Bf-219，攻擊機相對而言少得多，只有8架聯合攻擊機、17架He-218和14架Ju-98。克魯平斯基安排攻擊機傍晚時分完成掩護任務撤走，到4號凌晨全體撤退時留下的就只有戰鬥機。他一面敲打哈特曼不要過於單打獨鬥，一面又安排後者統領一箇中隊，後者欣然領受了該任務，對沖擊100架大關的渴望壓倒了一切。

夜幕下的時間緩緩流逝，德軍著手安排撤退事宜，工兵和後勤部隊白天已將碼頭上的物資和裝備蒐羅一空，立即有條不紊地登船走人，損失最大的一個陸戰營也悄然脫離與加拿大人的接觸並登船撤退，他們還將負責押運一批俘虜的英美飛行員，至於俘虜的加拿大人，除軍官被德國人押走外，其餘普通士兵全部被關押在幾個廢棄的倉庫裡——德軍可不想跑路時還帶上這些累贅！

本來一切都井然有序，但到凌晨4點半，氣氛就被雷達預警給破壞了。由於時間緊迫，工兵們沒來及在紐芬蘭島上建立雷達