第一百七十四章 加勒比海（15）

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“這次發現美軍兩艘新航母，體積和甲板都很大，似乎是新型號，戰鬥力應該大大超過以前的型號。”

冢原微微點了點頭：“這就是埃塞克斯級航空母艦，聽說載機全部塞滿可超過100架，而且抗沉性更好，目前在太平洋上還有一艘。”

看長官雲淡風輕的樣子，淵田美津雄表示不解，源田實很快揭示了謎底：這樣的航母躺在美國船臺上至少還有20艘，今明兩年會陸續服役。

“20艘？”淵田美津雄吃驚地張大嘴，現在他終於明白為什麼冢原剛才說“敵人航母還有很多，但我們能擊沉航母的飛行員卻只有你們這一些”這番話的深刻內涵了，日本別說20艘埃塞克斯航母，就是現在再多來2艘翔鶴級都不一定能找到合格的艦載機飛行員。

因為現在艦載機飛行員的搭載要求和作戰思路已大大發生變化，以前頂多搭載與備用機一樣多的飛行員，某些時候還達不到，現在搭載率普遍都要求超員25-30%（日軍標準規範是超員50%，但實際中從未達到過，德國海航倒是嚴格遵循了這個標準）。多2艘翔鶴級意味著要多200名合格艦載機飛行員（組），別的不說，光駕駛彗星改在甲板上安全起降的技能就能難倒一大片新嫩飛行員。

一想起索科特拉島上那些頻頻摔飛機的新飛行員，他就感覺心煩意亂——現在有德國撐著訓練摔飛機不要錢，回日本後可怎麼辦？海軍現役、預備役的大將一共20多人，他們一年工資加起來大概夠大和號主炮齊射4輪的炮彈錢，連一架零戰都買不起，更別說比零戰還貴的彗星改。

想到這裡他猶豫地問道：“能讓德國方面幫我們培養一批飛行員麼？一年幾百個也行啊。”

“長官和元首特使出發前密談過一次，應該會有一些合作，但遺憾的是。”冢原嘆了口氣，“現在連完成基本艦載機訓練的合格飛行員都沒有幾百個，也湊不足這麼多的教官，種子沒有，再肥沃的土壤、充足的培養又有何益？”

淵田美津雄是知道內情的，戰前飛行員一年就培養幾十個，最高年份也沒超過100，戰前十幾年除了偶爾的飛行或訓練事故，看不出飛行員損失，反倒是濟濟一堂、人滿為患，甚至要為晉升、安置而大傷腦筋。但戰爭一打，問題一下子暴露了，一場戰役（無論是珊瑚海還是中途島），中消耗的飛行員都是戰前幾年才能培養出來的，即便如偷襲珍珠港這樣成功的戰役，日本也損失了29架飛機。

更諷刺的是，飛行員是如此重要，但很多老飛行員居然還不是軍官編制，見了剛從海軍兵學校畢業的其他海軍還要舉手精力。山本五十六、堀悌吉和海軍航空本部的大西瀧治郎都在為海軍航空兵的身份和待遇著急，希望航空兵能具有軍官身份，可陳舊的制度並不那麼容易打破，很多高層抱著“軍官銓敘制度”的限制就是不肯放手。

根據日本製度，要成為軍官必須先進入士官學校讀書，畢業後才能成為尉官（海軍稱為士官，陸軍稱為將校），這才是正式軍官。而飛行員一般從普通軍人或民間人士選拔，參加航空學校訓練而來，基本沒進過士官學校，所以一輩子都只能當軍士，而不能成為軍官。赤松貞明身上的事是常態，像淵田美津雄這樣有海兵畢業生的身份再學航空兵則是少數。

如果說待遇還僅僅是個人問題的話，指揮體系就更要命，航空兵軍官均從正式的軍官（即士官學校畢業）中提拔，需提拔者可進入航空學校進修，甚至很多軍官從來沒有進過航空學校就能成為航空部隊的指揮官。像冢原和南雲都不會開飛機，最後成了航空部隊的長官，像冢原這樣懂行還行，像南雲那樣不懂行性格又猶豫簡直就是災難。

淵田美津雄現在是中佐，像他飛行員出身的軍官將來如果想要指揮機動艦隊，官途順利的話至少還需要15年，如果不順利，這輩子都沒有可能——畢竟他只是海兵52期，而且畢業排名不算靠前，現在機動艦隊還是36期當道呢。

淵田美津雄點點頭：索科特拉島是進修學校，不可能指望飛行員的基礎培養也讓德國人代勞。

“不是說擴充了8倍麼？”

“是啊，擴充了8倍……”草鹿龍之介嘆了口氣，“就這樣也沒能超過600，而且時間才過去了半年，至少還要半年才能看到成果，而且飛行員飛得再好也當不了軍官，有為青年第一選擇肯定還是海軍兵學校。”

“哎……”體制問題、國情問題，淵田美津雄也沒話說，只有一聲嘆息。

13:29分，所有飛機完成補給，準備進攻。

冢