第三十七章 抉擇（3）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

英美對德意艦隊的去向一直高度關注，聽說沒出現在印度方向時都大大鬆了口氣，但轉而又對軸心進攻南非提高了警惕。雖然德意艦隊的具體位置不太清楚，但海軍方面根據德意艦隊透過蘇伊士運河的時間推算，得出德軍將於9月上旬展開對南非進攻的估計。

在一般情況下這是一個壞訊息，但對於有志於展開霸王行動的美軍來說卻是一個好訊息——這意味著到了9月份，他們可仰仗南非方向拖住德意艦隊，不給其機會去支援亞速爾方向，同時，聯合艦隊對澳新的進攻也深深刺痛了盟軍當局，促使他們提前開始人群轉移與疏散，不再傻乎乎挺在沿海一帶捱打。

英美雙方經過認真商議，為確保排除“霸王”戰役中有可能出現的干擾，對軸心要進攻南非一節故作不知，等待敵人展開進攻，防止打草驚蛇將德意艦隊嚇回去。同時，既然確信軸心艦隊不在地中海也不在亞速爾周圍，透過北大西洋航線向英國運輸物資又開始恢復常態。當然運輸艦隊的損失還在持續——主要是亞速爾基地上飛機和潛艇造成的損失。

現在德軍對付商船隊的形成了新的思路，一是封鎖，二是破交，封鎖主要依靠主力航母編隊，效果好但不可持續；破交主要依靠飛機和潛艇，效果長久但不能斷絕運輸線，充其量只是加大英美損失。

破交過程中，先是出動大型飛機進行偵查，然後予以定位，最後是召喚和飛機潛艇進行群體攻擊，覆蓋巡邏海域的是從ju-290c基礎上升級的ju-290h，速度更快（最高速度455公里/小時）、航程更遠（將近6600公里），機頭安裝有德國最新開發的對海搜尋雷達，可完整覆蓋以亞速爾為中心，北到格陵蘭島、西到紐芬蘭、東到愛爾蘭的海域，英美航線必經之路無一漏網，簡直無往而不利，成為新一代讓人聞風喪膽的“大西洋監察”。

一旦商船隊被“大西洋監察”發覺，就進入處理時段：距離亞速爾近的是聯合攻擊機進攻，距離遠且有潛艇出沒的，就通知海浪部隊提前部署在對方航線必經之路上埋伏，實在距離遙遠又沒有潛艇的，德軍也有殺手鐧——從法國基地出動美利堅轟炸機。

美利堅轟炸機最初是軍備部的招標專案，要求可以攻擊到美國東海岸並安全返回，因此航程是近乎變態的1.3萬公里起步，大大制約了航空公司的產品設計，但後來德軍佔領了亞速爾，獲得了可靠的前進基地，再加上霍夫曼對戰略轟炸美國暫時不感興趣，“超級炸彈”還為時很遠，軍備部便利用美利堅轟炸機的專案招標了用於其他用途的重型轟炸機。

在吸收b-29\b-17\蘭開斯特有關機型的基礎上，德國方面對重型轟炸機的設計理念和運用方式更加成熟，主要指標也變更為：9000公里以上航程，可攜帶4枚hs-293反艦滑翔炸彈或2枚反艦炸彈+1條魚雷用於對海攻擊，率先殺出重圍的是梅塞施密特公司的me-264，到7月份時已在法國大西洋沿岸佈置了36架，隨後緊跟而上的是ju-488，8月初佈置了第一批16架飛機。兩款飛機都達到了5噸載荷前提下9000公里的航程。

根據軍備部的要求，兩家產品直接投入大西洋絞殺戰，誰戰果最多、效能最穩定到時候就成為德國的戰略轟炸機。

盟軍的反破交戰術在不斷前進，德軍的絞殺戰術同樣持續進步，從實踐來看，重型轟炸機攜帶魚雷的效果並不理想——高空投放直接失效，低空投放容易遭到攻擊，最後確定全部使用hs-293制導反艦炸彈。在地中海之戰中取得突出戰果後，德軍將其大規模推廣使用，但後來發現制導炸彈使用的情況太嚴苛，要求控制空域同時對敵軍艦艇速度、規避能力和防空火力都有很高的要去，因此從攻擊敵軍戰艦的一線隊伍退出，專注於在大西洋攻擊商船隊——他們速度慢、塊頭大、防空火力近乎於無，是hs-293最得心應手的目標。

盟軍很快針對無線型hs-293發展了干擾裝置，德軍雖然改進了無線頻率，但用不了多久盟軍又會改進電子對抗技術，最後乾脆廢除了無線，直接升級使用有線型，並加裝彈首的電視制導，可透過導線觀察戰場實時情況，便利控制人員在高空和天氣惡劣情況下將下方情況看清楚，便利了飛機在6000米以上的高度展開空襲。炸彈重量雖提升到900公斤以上，但無論是me-264還是ju-488攜帶4枚hs-293d依然綽綽有餘。

由於護航航母經常會起飛戰鬥機對“大西洋監控者”進行驅趕，德軍在彩雲艦載偵察機投入使用後，又喪心病狂地動用陸基彩雲進行強