第二百零五章 中東鐵路談判

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“董司令，難道你就不怕在此引起戰爭嗎？我們計程車兵可不是那些日本人能夠比擬的。”西曼諾夫斯基不在客氣，略有威脅的說道。

“哈哈……西曼先生，人為財死鳥為食亡，為了我們自己的利益，再打一架又有何妨！”董磊大笑著，根本沒有把西曼諾夫斯基的威脅放到眼裡。

“你…………哼…………”西曼諾夫斯基不知道該如何回答，冷哼了一聲拂袖走了。

在西曼諾夫斯基走後，董磊馬上召集馬占山、許峰、邢佔清等一眾將領，就收回中東鐵路路權以及附屬權益的事情進行了秘密的磋商。

中東鐵路的路權問題相當複雜，要真正釐清恐怕非常困難，修建的時候，清朝還在，清朝跟沙俄簽訂的條約要不要遵守，這就是一個難題，後來有陸續的簽訂了很多設計中東鐵路的條約，又跟清ZF簽訂的，也有跟北洋政府簽訂的。還有最近的就是《伯力協定》等等。

首先要搞清楚這些條約的內容，蘇俄時代和沙俄時代，清政府的跟北洋政府的等等！

這其中很多條約雖然簽訂了，並沒有認真履行。當然原因有很多，戰爭的原因只是其一，更多的是利益。

中東路戰爭爆發之前，蘇俄更奉系簽訂了《奉俄協定》，這個條約是在《中俄協定》基礎上修訂的，其中對於部分內容作了修改，但本質上並無多大變化。

但是這個《奉俄協定》並沒有得到認真的履行，應歸還中方的非鐵路本身之營業。如電報、電話、礦山、圖書館、天文臺、學校等並未交付中方。

鐵路管理局也由蘇俄單方面控制，在2700多名職員中，中方人員佔400人，且多為翻譯及低階職員。路局機關行文。除了理事會公文及路局會議決議系中俄文並行外，其餘均為俄文，一切財政結算也以盧布為準，並且存入蘇俄遠東國際銀行。

中方在中東鐵路方面的實際權益根本就沒有任何保障，每年多大一千兩百多萬盧布的收益全部掌握在蘇俄之手。中方根本享受不到中東鐵路帶來的利益。

而且蘇俄可以利用鐵路免費運兵以及運送貨物，鐵路運往俄國的貨物一概免稅等等不平等的條約，尤其是鐵路附屬地的經營權、居住權，礦產開採權。還有行政、司法、稅收等一些列屬於主權範疇的權力全部都在蘇方之手！

對於跟主權相關的權益，陸山的原則是寸步不讓。出賣主權那是要被萬世唾罵的！

這些權益的確定，可不是一天兩天能夠完成的。而且其中很多細節處理起來更是相當的麻煩！

路權的問題其實在之前很多協議中都寫清楚了，屬於中方，但由於中方實力低微，根本沒有能力拿到這部分的權力！

說白了，權力給你了，你能保護和行駛權力的力量嗎？

正是因為老張家沒這個能力，若以蘇俄人一支霸佔著，我就這麼著，你能把我怎的？

董磊可不給蘇俄人機會，一上來就軍事接管，所有物資財產封存，蘇俄方面還沒有反應過來，中東鐵路大半兒都落入鐵血軍之手，只有滿洲里和富拉爾基還在蘇俄的控制之中！

這個時候蘇俄也沒有想要再來一次中東路之戰的心思了，因為蘇俄再打一次，高興的該是日本人了！

蘇俄能讓日本人在一邊看著自己跟鐵血軍死掐嗎？

這顯然不可能，何況蘇俄國內局勢也不是很平穩，斯大林很大一部分精力都是國內的建設上面，出兵遠東，這不是他的計劃之內的事情。

“董司令，你說這老毛子會和我們談嗎？”馬占山有些擔心的問道。

董磊沒有說話，只是微笑的點了點頭，他已經算準了這些個俄國人會談判的，現在蘇俄國內的局勢也不是很太平，很多的沙俄皇族和後裔都在蠢蠢欲動，打算找機會奪回屬於他們的一切，所以斯大林不會在這個重要的時節出兵遠東，為了一條鐵路的利益而出兵的。

“我們這要是和老毛子鬧僵了，那我們的許多戰略物資還要從他們那裡進口，他們會不會對我們進行封鎖呀？”許峰也很擔心道。

“我們進口他們的物資都是花錢的，又不是讓他們白白的援助，如果他們不願賣，那我們可以再去找別家，總不能為了這個，就要放棄自己的主權。”董磊說道。

“那我們現在是不是就要等著老毛子找我們談判呀？”馬占山問道。

“現在老毛子也許還在猶豫要不要和我們談判，那我們就逼下他們，強迫他們和我們談。”董磊說道。

“怎麼逼他們呢？”