第八百八十章 給八世達瀨的優待

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

地的出現。

受商會董事局的指示，天南造船公司的總經理朱渥如今正乘坐著天南造船公司的最新產品，同時也是中國第一艘滿載排水量超過三千五百噸的超大型硬帆船，在劈波斬浪。這種最大載貨量超過一千五百噸的商船是目前國內最大的船舶，滿載排水量超過三千五百噸，比水師的旗艦還高出四分之一。完全追趕得上歐洲的帆船水平了。

當然，速度上就要差了一籌了。

東方式的硬帆船有著西方軟帆船所沒有的優點，也有著西方軟帆船所沒有的缺陷。舒適的航行環境，簡單安全的操縱和船員，逆風時的高速度，這些都是西方軟帆船所不能有的。

但是硬帆船的速度是一大硬傷。

在東西方越來越平凡的商貿交往中，西式軟帆船以絕對的優勢蓋壓了東方硬帆船。可這也並不是說，後者就一點都沒有市場需求了。

以區域海航貿易為主，比如就中國沿海——包括南洋，傳統的東方式帆船還是有不小的市場的。

天南造船公司就是主攻東方式硬帆船的廠家，這家由九州商會控股的新建大型造船廠，也是新成立沒多久的一家造船企業。

在過去的六桅大船的基礎上，再接再厲，終於造出了七桅大船。

對比同樣是‘七桅大船’的太湖漁船，天南造船廠出產的越洋一號，噸位比之可大出的太多太多了。

這次‘越洋一號’從瓊州島出發，直航新加坡，然後再到靖海，最後的目的地是印度西海岸的孟買，船上除了一百多名乘客外，就是整整一百人的治安隊，而越洋一號裝載的貨物主要是產自嶺南的水果糖，絲綢、瓷器、茶葉、器械，總量超過千噸。

“咱們國家老輩兒傳下的船隻也不差西洋人什麼。江南貿易公司採購這種大噸位的東方式硬帆船的決定是非常英明，像搞遠洋運輸的西式帆船一樣可憐巴巴地等著時間，等著季風，這是極大的浪費！”

朱渥對身邊越洋一號的船長如此的說道，自信心滿懷。後者也對朱渥的話深信不疑，因為誰都知道朱渥的老子朱志偉雖然已經從江南貿易公司離職了，可老朱家在江南貿易公司的影響力根深蒂固。

……

南京城裡，陳惠對章嘉三世的求見避而不見。

他的皇帝兒子在清理了蒙古之後，終於把矛頭對準了藏地，章嘉三世這一輩子雖然都沒有在藏地生活過幾天，但作為佛教密宗在中央的代表人物，這些日子裡，從藏地飛來的‘求救’書，也跟雪花一樣差點將她整個湮沒。

章嘉三世在陳漢一朝的地位很尊貴，因為陳氏要承他的情，而相應的蒙古、藏地的密宗信徒們的利益受到了‘保護’，他們也承他的情。

在危險沒有來臨的時候，章嘉三世的日子過的有多麼滋潤，可想而知。

但是當危險來臨後，他就也要揹負起往昔支持者們的重託，拖著疲憊的身軀在南京城內一次次奔走。

皇帝老子要廢除農奴了。

藏地的‘天’要給打破了。

藏地的所有人都惶恐不安，貴族僧侶們惶恐不安，底層被壓榨剝削的藏民們也惶恐不安。

這是一種長久以來‘穩定’的社會結構破碎時候的震盪。

內心騷動不安的除了那些上層人物外，被改變了命運的農奴們也在不知所措中。他們佔西藏人口的95%以上，農奴和奴隸分為差巴、堆窮和朗生三個階層。差巴和堆窮屬於農奴，不擁有人身自由，更是不能隨便的離開領主。朗生是奴隸，完全無償地給農奴主幹活，是農奴主的私人財產。

佛教密宗再怎麼秘密，它們也是佛教啊。

在中國人的傳統認知中，佛教是慈悲為懷的，可是看看這些僧侶們在藏地的統治，真的讓人心寒。

農奴終身依附於官家、貴族、和寺院上層僧侶。他們沒有人身自由，農奴主可以隨意打罵、處罰、出賣、贈送，乃至監禁、處死農奴和奴隸。

在藏地的農奴中流傳著這樣的一句話：“能帶走的只是自己的身影，能留下的只有自己的腳印。”

是不是很恐怖？

舊藏法律規定：“民反者均犯重法”，不但本人處死，而且家產沒收，妻子為奴。五世達瀨更曾經發過一道諭令：“拉日孜巴的百姓聽我的命令……如果你們再企圖找自由，找舒服，我已授權拉日孜巴對你們施行砍手、砍腳、挖眼、打、殺”。這道諭令多次被後來的當權者重申。

在這一次的風波當中，這道出自五世達瀨之手的諭令也被很多的藏地上