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不是汽車消費市場的主力,但是我們投資的是未來。

作為一個全新的品牌,無論是在霓虹還是在海外,想要獲得認可都是一件比較難的事。

既然如此我們為什麼不去一個全新的市場呢,在那裡和汽車的相關市場幾乎一片空白,它正適合sikade生根發芽。

如果我們在那裡成立一家合資汽車廠,那麼sikade(白川汽車)將會成為第一個入駐華夏的日系汽車。”

是的沒錯,白川楓一向敢為天下先。

雖然名義上豐田、日產這些在70年代就進入華夏了。但那大多是經銷商式的合作,以及偶爾一兩項技術的支援。

真正合資的主機廠,目前沒有任何一家日系汽車在那裡有投資。

除了大眾、吉普,在此時好像也沒有其他品牌在天朝有主機廠了。

但如果白川汽車去的話,那就是合資的第三家,日系的第一家。

物以稀為貴,雖然現在天朝的市場有限,但是至少白川汽車不愁知名度啊。

再不濟到時候也可以掛出斯巴魯的牌子,吸引一波關注嘛。

而且白川楓是反其道而行,直接先在天朝發展sikade品牌,以後再考慮反哺霓虹或者海外。

“斯巴魯以前的兩驅車型,subaru 1000、ff-1、r-2,甚至現在的leone系列都可以做一番改進。

然後轉型成白川汽車的兩驅車系,引入華夏。它們的設計理念就像剛剛說的,便宜、省油、高價效比作為第一要素。”

兩驅技術斯巴魯有,現在要做的是進行技術迭代及天朝本土化設計。

(本章完)

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