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不是汽車消費市場的主力，但是我們投資的是未來。
作為一個全新的品牌，無論是在霓虹還是在海外，想要獲得認可都是一件比較難的事。
既然如此我們為什麼不去一個全新的市場呢，在那裡和汽車的相關市場幾乎一片空白，它正適合sikade生根發芽。
如果我們在那裡成立一家合資汽車廠，那麼sikade（白川汽車）將會成為第一個入駐華夏的日系汽車。”
是的沒錯，白川楓一向敢為天下先。
雖然名義上豐田、日產這些在70年代就進入華夏了。但那大多是經銷商式的合作，以及偶爾一兩項技術的支援。
真正合資的主機廠，目前沒有任何一家日系汽車在那裡有投資。
除了大眾、吉普，在此時好像也沒有其他品牌在天朝有主機廠了。
但如果白川汽車去的話，那就是合資的第三家，日系的第一家。
物以稀為貴，雖然現在天朝的市場有限，但是至少白川汽車不愁知名度啊。
再不濟到時候也可以掛出斯巴魯的牌子，吸引一波關注嘛。
而且白川楓是反其道而行，直接先在天朝發展sikade品牌，以後再考慮反哺霓虹或者海外。
“斯巴魯以前的兩驅車型，subaru 1000、ff-1、r-2，甚至現在的leone系列都可以做一番改進。
然後轉型成白川汽車的兩驅車系，引入華夏。它們的設計理念就像剛剛說的，便宜、省油、高價效比作為第一要素。”
兩驅技術斯巴魯有，現在要做的是進行技術迭代及天朝本土化設計。
(本章完)
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