第五五二章 最長的賽段

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回到達喀爾的賓館，好好的休息了一晚上，第二天一大早的六點，宗師和方正穎就已經全副武裝的準備好了，他們將在今天開始海參崴――開普敦汽車拉力賽七大賽段中賽程最長的一個賽段。

海參崴――開普敦汽車拉力賽的第六賽段，也就是從西非塞內加爾的達喀爾到南非莫三比克的濱海小城安戈謝。

這一個賽段就是從非洲的西北角到非洲的東南角，斜著橫穿了整個非洲。直線距離就超過了7500公里，是整個拉力賽中賽程最長的一個賽段。

不過，這個賽段的真實距離，要遠遠超過這個直線距離。

眾所周知，非洲的中部橫跨赤道，從西向東，從大西洋東岸開始向內陸延伸，經過加彭、剛果、剛果（金），一直抵達東非大裂谷的西邊，

這一帶是地球上三大熱帶雨林區之一的非洲熱帶雨林區。

非洲儘管是一個乾旱少雨的大陸，但那都是因為大名鼎鼎的撒哈拉大沙漠和眾多的草原給世人造成的印象，事實上，在非洲的中部，還是有一大片面積非常大的熱帶雨林的。

而從達喀爾到安戈謝，只要你想沿著最短的直線走的話，必然要橫穿熱帶雨林的。

橫穿熱帶雨林可不是一件多麼美妙的事情，按宗師的話來講，他寧肯在沙漠上多馳騁幾天，寧肯在西伯利亞的雪窩子裡睡上三天，也不願意在熱帶雨林中多待哪怕一分鐘。

在無限世界的時候，宗師就曾經多次在熱帶雨林中執行過任務，因此對於熱帶雨林他是熟的不能再熟了，對於宗師來講，熱帶雨林真的是恐怖的不能再恐怖了。

事實上，很多參加過多次海參崴――開普敦汽車拉力賽的老司機，在跑第六賽段的時候，如果不是出現特殊情況，這些老司機寧肯多繞遠幾千公里，也不願意開車在熱帶雨林中穿梭。

雖說在這幾個擁有熱帶雨林的國家中有公路，而且公路也都是開闢在熱帶雨林中的，可如果你真的想要走這種公路的話，那麼你就真的上當了。

非洲是黑哥哥的天下，沒錢是他們最大的特點。

熱帶雨林是對於公路、建築物考驗最嚴酷的一種環境了，在熱帶雨林不是不可以開闢公路，但你後續的保養一定要跟得上，否則你的公路修好了，用不了幾個月的時間，你就會找不到路到底在哪兒了。

那些瘋狂的熱帶雨林植物，只需要短短的兩三個月的時間，就能夠把開闢出來的公路全都給遮擋住。

而以黑哥哥們的財力，又怎麼支撐的起這樣的保養呢？

因此，雖然在GpS上或者衛星地圖上有明確的公路標識，但如果你真的按照地圖上的標識去走這些公路的時候，你會發現你倒大黴了。

就拿非洲熱帶雨林面積最大的國家剛果（金）來講，這個位於非洲中部的內陸國家，本身的國土面積就是排名非洲第二，而熱帶雨林幾乎佔據了這個國家九成以上的國土面積，僅僅這麼一個國家的熱帶雨林面積，就佔了整個非洲熱帶雨林面積的六成以上。

可偏偏，

剛果（金）又是這個星球上最窮的國家，沒有之一。

或許辛巴威現在的人均收入比剛果（金）還要低，但那是因為離譜的通貨膨脹造成的，事實上行，辛巴威的經濟以及基礎設施還是不錯的，只是被某些別有用心的人擾亂了經濟秩序，這才造成了辛巴威暫時的困境。

可是剛果（金）就不一樣了，這個國家以前被法國人殖民，但從1960年獨.立之後，這個國家就一直排名世界最窮的國家第一位，從來沒有被替代過，只是最近幾年才被金融秩序亂套的辛巴威所代替。

剛果（金）的窮，那是真窮，不含一絲水分的窮。可想而知，這樣的國家連公民都吃不飽肚子，又怎麼會有額外的資金去維護保養那可憐的幾條穿梭於熱帶雨林中的公路？

事實上，剛果（金）國內的公路只是一個面子問題，或許在熱帶雨林之外有那麼幾百公里破破爛爛的公路存在，但在熱帶雨林之中，真的是沒有什麼公路存在。（pS：這個不是小墨誇張，小墨有兩位朋友在非洲搞通訊工程，有一次去了剛果金，結果差點死在裡面，就是傻.逼兮兮的按照地圖提示開車鑽進了熱帶雨林，結果走進去沒五公里，就迷路了，連來時的路都找不到了，那裡面根本就沒有公路，連路基都看不到了……）

如果說剛果（金）的公路情況極為糟糕那還好說點，這個國家還有一個更恐怖的事情讓所有的車手都不敢經過這個國家。

這個恐怖至極的