第321章 汽車產業大爆發（下）

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【有點鬱悶，無處不在的卡文，情緒不好的時候也會卡文，無語，一個字都不想寫】

無論外國汽車行業怎麼發展，和中華帝國的汽車行業完全是天差地別的存在。

先不說汽車自身的各種指標，光是中華帝國的汽車產量就完爆西方國家。

興華二年，北斗汽車一共生產輛汽車，而西方國家只有幾十輛。

興華三年，北斗汽車一共生產輛汽車，西方國家一共生產一百二十餘量。

中華帝國和西方國家最大的差別就是中華帝國已經能夠批次生產出經久耐用的汽車，並且使用流水裝配線，每天最多能生產超過一百輛汽車，而西方國家汽車行業剛發展起來沒多久，汽車廠商正在探尋摸索汽車技術，沒有進行批次生產某一規格的汽車，更重要的是西方汽車廠商使用的是落後的生產和裝配技術，生產一輛汽車的時間大大增加。

中華帝國富人佔總人口的比例很少，但是算上中華帝國四億多的總人口，比例再少，富人的數量也會達到一個龐大的數字。

以北斗汽車最便宜的瑤光為例，一輛瑤光售價僅一萬五千華幣，只相當於以前的1500兩白銀，1500兩這個數字說多不多說少不少，對與普通人來說是一個天文數字，對於富人來說，可能只是其家庭一個月的花費。

基本上能開辦一個小工廠的富人都能夠買得起一輛瑤光。

攀比無處不在，不但外國人喜歡攀比，中華帝國同樣喜歡攀比，之前攀比修路的事情還沒有結束，汽車這種新奇的玩意出現了，一些富人將自己擁有的汽車作為攀比物件。

比如說某個縣要舉行一場宴會，要求縣裡所有的富人都來參加，看到別的富人乘坐汽車過來，而自己乘坐馬車過來，這就顯得低人一等，趕緊去買輛汽車裝扮門面。

等到自己也擁有汽車後，坐在汽車中，他們就會感覺到買一輛汽車並不吃虧，汽車比馬車強多了，不但速度快，坐著還舒服。

等大家都有了汽車後，一些富人就開始攀比誰的汽車更好，以至於北斗汽車的開陽的銷售量沒有比瑤光少多少。

北斗汽車主要有三個客戶群體，一個帝國的富人們，一個是帝國的軍政高官們，剩下一個則是皇家商行自己。

隨著中華帝國的發展，中華帝國的富人數量在不斷增加，汽車幾乎已經成為富人的標配，若是富人沒有汽車，那這個人就不算是富人。

帝國的軍政高官們，他們的年薪可不少，足以買得起汽車，使得軍政高官成為北斗汽車的主要客戶群體，不過一些軍政高官更希望得到顏學義賞賜的天樞。

而皇家商行作為中華帝國最大的商業組織，自然也要購買大量汽車給自己使用，皇家商行在每個縣、市都要派至汽車，少則兩、三輛，多則五、六輛乃至七、八輛，加在一起，皇家商行需求汽車的數量已經超過五千，但是這個數字還是有點少了，皇家商行還會繼續購買。

北斗汽車的流水裝配線一直沒有停止建設，興華二年建造七條新的生產線，使得北斗汽車的流水裝配線達到十條，若是工人三班倒，一年能夠裝配出四萬輛汽車。

到了興華三年，北斗汽車建造一個分廠，有增加五條流水裝配線，提高北斗汽車的產量，不過在沒有必要的時候，北斗汽車是不會晝夜趕工，讓流水裝配線24小時不停的去運轉。

興華二年，北斗汽車只有天樞、開陽、瑤光三個型號，到了興華三年，北斗汽車又多了天權，天權售價比開陽更高，達到八萬華幣，這個價格雖然高，但是一些富人也能夠買得起，不過卻沒有人去購買天權，除了顏學義將幾十輛天權賜給臣子外，只有帝國的貴族才購買天權，這也使得天權變成貴族專用車輛，普通的富人即使能買得起天權，也不會購買天權，這是一道無形的枷鎖。

北斗汽車是皇家汽車集團下屬企業，皇家汽車集團可不止北斗汽車這一個汽車品牌，如今皇家汽車集團還有專門生產客車、生產火車、生產軍用車的企業，只不過這三個企業還在研製車型，等到車輛定型後，就會批次生產汽車。

值得一提的是，北斗汽車已經將組裝汽車用到的不重要的零件給別的工廠進行代工，使得北斗汽車生產汽車效率進一步提高。

給北斗汽車代工零件，收益大頭全部被北斗汽車拿走，代工工廠只得到一些辛苦費，但是這也是一項穩定的收入，外界多的是商人想要獲得代工的資格，畢竟北斗汽車將大部分事情都處理好了，直接投入一筆資金進入，就可以坐等錢生錢，絲毫不用害怕賠