第五十八章 掙錢不易花錢難

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是約翰用來拉攏布萊德利等人的工具罷了，到時候掙點零花錢就行了，犯不上加大投資。

核心產業聯邦快遞公司現在盈利狀況不錯，自身造血能力已經足夠了，也不需要再額外追加投資。

鐵路方面，哈羅德在約翰的鼎立支援下，已經穩住了紐約中央鐵路公司的局面，暫時不需要再輸血了。說起來，這裡面還有希特勒的一份功勞。要不是他這麼快就幹掉了丹麥、挪威、比利時、荷蘭、法國這一大票國家，使摩根家族在歐洲的大筆金融投資損失慘重的話，範德比爾特家的大本營說不定真就被摩根家抄了。

最近，摩根家族的主要精力都放在幫助英國政府發行1.15億英鎊戰爭債券的事情上，根本無暇顧及紐約中央鐵路公司。哈羅德正在利用這一有利時機抓緊收復失地，加強家族對公司董事會的控制權。

只要家族守住紐約中央鐵路公司這塊根據地，約翰就不用為聯邦快遞的鐵路運輸業務擔心。況且紐約中央鐵路公司本來就是集鐵路建設、機車製造、線路運營為一體的綜合性企業，上下游業務一應俱全，聯邦快遞根本沒有在鐵路運輸這塊兒另起爐灶的必要。

海運方面，約翰已經成功取得了聯邦海運的控制權。小馬士基為了自己的船隊不被美國政府徵用，只能將自己手裡的大部分股份低價轉讓給了約翰。再加上他這次投資里士滿造船廠，也算是在上游產業佔據了先手。

至於現在還沒影的空運業務，約翰之前的佈局已經足夠多得了。休斯飛機公司現在的盈利能力並不比聯邦快遞差多少。尤其是野馬戰鬥機透過陸軍航空隊技術檢測，獲得出口資格後。英國人在之前320架的基礎上又追加了400架，還把羅羅的梅林發動機生產許可送給了約翰。

約翰有自信，等到戰爭結束的時候，休斯飛機公司絕對能成為全球航空製造業的頂級大佬。到時候涉足客機和運輸機制造，搶佔航空運輸服務市場是順理成章的事。更何況，他現在在美航還有一個董事會席位呢。

想來想去，約翰覺得，要不乾脆用這筆錢收購一家車企來玩玩吧。之前，公司的智庫團隊就提出過這方面的建議。但是約翰覺得汽車行業通用、克萊斯勒、福特三分天下的局面已經形成，不大想趟這攤渾水。

但是最近，他在給陸軍物資安排運輸計劃的時候發現，原來這會兒不少特種車輛的市場居然還是處女地。軍方的很多物資，比如那些危險化學品都找不到合適的車輛來進行運輸。聯邦快遞現在開始涉足這一領域似乎並不算晚。