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揮著那隻著夾著雪茄的肥厚手掌，“我告訴他們，不要那麼久，一年內我就能把60艘船都造出來。”
不瞭解歷史的人，肯定會認為這個胖子在吹牛。就算是經驗豐富的大造船廠，製造一艘萬噸貨輪也至少需要200多天，更何況一個連一艘小舢板都沒造過的新人。就連跟凱澤籤合同的英國官員，都覺得這個跟他們首相長得有些神似的美國胖紙是個傻白甜。
只有約翰相信，凱澤沒有吹牛。歷史上，凱澤一共製造了上千艘自由輪，平均每艘船的建造時間只有40天。在戰爭後期，他名下的造船廠裡每天都有一艘新的萬噸貨輪下水，每個星期都有一艘護航航母下水。這下餃子一樣的生產速度，比德國u型潛艇的最高擊沉速度還要快，幫助盟國打贏了大西洋上的“噸位戰”。
最神奇的是，其中有一艘“羅伯特·皮爾裡”號，在1942年11月8日中午12點零1分開始鋪設第一根龍骨，100個小時內50多萬個零部件全部組裝完畢，11月12日該船即全部建成下水，全部建造時間只用了4天15小時零29分鐘！下水時甚至上層建築上的油漆都還沒有幹。這一建造記錄一直到下個世紀都沒有人能夠打破。
“湯普森已經開始著手修改設計了。英國人對他之前設計的一款貨輪很滿意，但是他們缺油，要求改用燒威爾士無煙煤的三脹式蒸汽機。”凱澤向約翰介紹了他的計劃：“我已經動手收購了一些小造船廠，並準備在波特蘭和里士滿各新建一兩家新船廠。所需的土地也幾經拿到手了，新船臺正在建造中。到今年年底的時候，我就能20艘船一起開工。”
“造船工人足夠嗎？”約翰知道，對於凱澤這種不差錢的大亨來說，能用錢解決的問題都不是問題。難就難在那些用錢解決不了的事情上，比如熟練造船工人數量的不足。現在各大造船廠都在加班加點趕工，熟練工人可不好找。造船業裡的有很多技術工種，不是順便什麼人都能幹得了的。
約翰的提問正好問到了凱澤的心坎裡。他得意地笑著說：“熟練工人是不好找，但我有自己的獨家絕活！”暢總助理說注：歷史上，自由輪的設計藍本是英國湯普森船廠的“帝國自由”號。西里爾-湯普森是英國普森船廠董事會主席羅伯特-湯普森的大兒子，在英國的駐美採購團工作。這裡為情節需要，將湯普森設定為了美國人。
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