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比如哈羅德傾向於聯合庫恩-洛布財團。這些人對摩根家之前對紐約中央鐵路公司的滲透存有戒心,而庫恩-洛布財團又是在鐵路領域唯一能與摩根家族相抗衡的頂級財團。
目前在庫恩-洛布財團透過其名下的投資銀行,不僅控制著賓夕法尼亞鐵路公司、南太平洋鐵路公司等5家大鐵路公司,還與其他財團共同控制了聯合太平洋鐵路公司等另外幾家鐵路公司。
這一次,約翰站到了哈羅德的對立面。當初他選擇出來單幹,就是因為他心裡很清楚,美國鐵路業的黃金時代很快就要過去了。戰後,整個美國鐵路業都將進入漫長的衰退期,大批鐵路公司因為長期虧本最後不得由政府接管。到了60年代,連一度排名第二的庫恩-洛布財團也將因此逐步退出了美國頂級財團的行列。
約翰認為,家族不應該只把目光只盯在傳統的鐵路產業上不放,應該儘快尋找新的投資方向。與庫恩-洛布財團相比,摩根財團的產業要多元化得多。與他們合作,有助於探索家族發展的新路子。他甚至建議那些喜歡投資農場的家族成員聯合起來,成立農業公司,透過摩根家族的渠道共同參與英國方面的採購競標。
但是,約翰的觀念並不為大多數家族成員所接受。考慮到自己將來也很難有精力參與這類商業運作,約翰也就沒有再堅持。短期來看,與庫恩-洛布財團合作,反倒更有利於聯邦快遞公司的發展。
至於以後的事嘛,反正最近在幫哈羅德重新控制紐約中央鐵路公司的過程中,約翰就已經開始一點一點地贖回聯邦快遞公司的股份了。大不了到時候與紐約中央鐵路公司徹底切割好了,相信聯邦快遞公司一樣能夠成為家族的頂樑柱。
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