第七十三章 91小時環球飛行

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會好好“巴結”這個50多歲的老准將的。馬歇爾已經開始飛黃騰達了，約翰在歐洲的時候，他剛被任命為陸軍部副部長，馬上就要出任陸軍參謀長了。（陸軍部長是文職，參謀長實際上就是陸軍的一號人物。）

作為馬歇爾夾袋裡的人物，早在1907年就在菲律賓與他一起共事的阿諾德，現在已經是美國陸軍航空兵司令的第一人選。歷史上，就在9月，馬歇爾一當上陸軍參謀長，阿諾德就晉升為了陸軍航空兵少將司令，後來還當上了負責航空兵事務的陸軍副參謀長。

二戰結束後，阿諾德晉升為了陸軍五星上將，1947年空軍獨立後，他又改授了空軍五星上將，是美國曆史上唯一的“十星上將”。

更何況這個老頭將來還是約翰垂涎已久的5萬架飛機訂單計劃的執行人，再怎麼“巴結”也不為過。

對於約翰表現出來的善意，阿諾德也給予了積極地回應。這會兒陸軍航空兵的地位還不高，跟未來“世界上最龐大的空中力量”的距離還差得很遠。

阿諾德是威廉·米切爾獨立空軍論的堅定擁護者，他從在陸軍工程學院學習時起，就是米切爾將軍的鐵桿支持者。當陸軍軍事法庭以不服從上級罪判處米切爾將軍有罪後，阿諾德也因在法庭上為米切爾作證而坐了很長時間的冷板凳。

回顧這個老飛行員的整個軍旅生涯，簡直就是一部美國空軍的獨立奮鬥史。但一直到這位“美國現代空軍之父”退役一年後，美國國會才正式批准陸軍航空隊脫離陸軍。

雖然阿諾德主張建立獨立空軍的想法，目前還被華盛頓認為是荒唐可笑的。但這個老將軍不會輕易放過任何一個可以增強“空軍”話語權的機會。

像約翰這樣有錢有人脈的“大人物”遞過來的橄欖枝，阿諾德可是抓得很緊的。況且d2這款飛機確實很不錯，很符合他建立戰略空軍的軍事理念。他已經暗示約翰，如果d2能改裝成遠端轟炸機的話，軍方會非常感興趣。

終於，休斯的飛機從遠處雲層中露出了身影，全場氣氛熱烈，掌聲、歡呼聲不絕於耳。當這架d2飛機在跑道上停下的那一刻起，一個新的世界紀錄誕生了——3天又19小時17分鐘。繼去年創造了橫跨美國大陸的不間斷飛行紀錄後，休斯又一次創造了歷史。

紐約世博局負責人在機場為他舉行了隆重的歡迎儀式，紐約市市長親自到場致詞，幾百家媒體爭先恐後地為這位飛行英雄拍照。相信第二天，休斯滿臉疲憊的照片就會出現在全世界的報紙上。

簡短的記者會後，休斯被簇擁著登上了一輛敞篷汽車。他將在200萬紐約市民的夾道歡迎下前往市政廳，那裡已經準備好了一場隆重的慶功宴。

約翰能夠感覺到，休斯雖然身體很疲憊，但精神十分亢奮。他現在有點理解休斯為啥明明這麼有錢，還痴迷於挑戰飛行紀錄，根本不把自己的小命不當回事了。這其中的成就感，是賺多少錢都買不來的吧。

不過話說回來，休斯的命也真夠硬的。別人像他這麼折騰，早不知道死了多少回了。這傢伙一生光墜機就遇到了不下20次，還吸可卡因、酗酒、*，居然最後也能平平安安活到70歲，真是沒天理了。