第243章 【露出爪牙】

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林志超從國外回港後，他欣喜的發現香港已經進入春天。

雖然，香港冬季很短，但溼冷的天氣依舊不討人歡喜。

此行他考察了歐洲、美國、日本三地，耗時二十多天，根據考察的情況，他發現世界航運已經產生了變化。

比如說：歐美日國家在大力扶持造船業，一些歐美航運公司趁機淘汰二手船；歐美航運公司的日子不好過，正在削減船隊。

對於這種情況，林志超並不擔心。

目前的情況來看：淘汰的幾乎是貨輪，油輪比重正在上升；淘汰的幾乎是歐美船東，其運營成本高是主要原因。

這樣一來，林志超的68艘‘二手貨船’（72萬噸載重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能絕大部分長租出去，只不過價格低廉而已。而這些二手船，預計將在六十年代中期紛紛被淘汰。

目前，環球航運包括在建的船隻，總噸位是180萬噸。

包括：

運營中的68艘二手貨輪、1艘萬噸新貨輪、10艘新油輪（8艘56萬噸、2艘36萬噸）、6艘二手油輪（4艘15~16萬噸，2艘22萬噸）；

在建中的2艘七萬噸油輪、4艘五萬噸貨輪。

去年，環球航運也建造了接近35萬噸的新船。

而今年，也不會例外，還是會投資建造幾艘新船的，預計將是十萬噸油輪。

雖然明年開始就是三年的航運小寒冬，但香港船東的運營成本低，有價格優勢，業務更容易獲得；價格雖然低廉一點，但總歸是在賺錢；油輪的需求在增長，所以情況比貨輪好不少。

重要的是，要把客戶維繫好，就需要源源不斷的新船下水。

這天。

林志超帶著‘阮達祖事務所’的創始人阮達祖，來到德輔道中77號地盤。

德輔道中此時是瀕海街道，對面是‘巴士總站’，但地皮是租給巴士公司的，將來對面的地皮自然就是交易大事、國際金融中心等建築群了。

所以瀕海的時間，至少還有二十多年，德輔道中77號修建的大廈作為‘環球大廈’，作為環球航運的總部，那麼就非常理想了。

“阮則師，我的要求是在這裡修建一幢一流的瀕海甲級寫字樓大廈。大廈整體結構採取鋼樑和鋼柱結構及幕牆的建築技術要考慮到颱風等因素。”

阮達祖是粵東新會人，早年畢業港大的建築專業，後又在英國拿到利物浦大學的建築學士文憑。在五十年代初，成立了阮達祖事務所，在建築設計界也算頗有名氣。

他聽到林志超的要求後，第一就比較興奮，因為這樣的建築，會給建築則師帶來很大的名譽和影響力。

“林生，採用整體鋼結構和玻璃幕牆的話，材料都需要從英國進口，而且結構力學要聘請英國專家，採用電腦來計算。”

林志超爽快的說道：“事情交給你來辦，我只需要看結果，至於設計費和建築費，都不是問題，重要的是——這是環球航運的總部大廈。”

阮大祖頓時精神一震，環球航運那可是世界上的航運巨頭，所以它的總部大廈自然是備受重視。倘若他設計出一流的寫字樓大廈，這是雙方有利的事情。

接著，阮大祖又問道：“聽說林生旗下的鱷魚恤大廈一二三層、地下層都是設計的商鋪，這幢大廈林生有什麼要求？”

林志超講道：“一層和地鋪設計成商鋪，用自動扶梯來連線，二三層是寫字樓。”

作為總部大廈，自然不想太多的商鋪。

更何況，長江置業旗下還有畢打街‘香港大酒店’地盤，屆時會考慮在下面幾層設定購物中心。

接下來，大家聊了很多關於環球大廈的想法和創意。

回到長江實業。

林志超在辦公室一邊審閱昭隆街九號的‘盈置大廈’圖紙，一邊思考。

昭隆街九號修建的大廈，被林志超叫做‘盈置大廈’，就是字面上的意思，盈利的置業。

目前香港的地產公司，都叫做置業公司，這是因為早期香港的地產都是‘出租用途’，所以大家都叫置業——置辦物業。

盈置大廈將來五月份開工，1960年初投入使用。

而德輔道中77號的‘環球大廈’，設計加建築預計需要三年的時間，預計到1961年下半年投入使用。

畢打街的香港大酒店舊址，目前也已經進入收回階段，下半年就會拆除；預計將修建一幢22層高，但