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次的路試，最好也發生那樣的情況，艾伯哈德當然不希望發生那樣的情況，不然，他也不會特意趕到現場。
純電動汽車電池板塊不穩定，容易起火，是此前眾多攻擊特斯拉的文章中主要的觀點，如果這一次，不管什麼原因，只要真的出現了那樣的情況，艾伯哈德相信，那絕對是空前的挫折，因為，你可能怎麼解釋都沒有用。
而他也非常清楚，ModelS如果真的燒起來，那結果可能最難看，因為，它採用的是全鋁車身。
全鋁車身哪哪都好，自重輕、吸能表現絕佳……但不好的地方，就是它的熔點，一般為600度，遠低於鐵的1200度和鋼的1300多度。
而當車輛自燃後，輕易可達700-800℃左右，完全可以令鋁製車身溶化……就是最後可能連個架子都沒有。
手機響了起來，“斯特勞，是，我就在這兒，路試馬上開始，嗯，我相信，不會有任何問題，”
他看到，那邊媒體的幾輛車動了起來，他回頭一看，用來路試的那輛車，正沿著軌道，慢慢的從集裝箱裡開下來。
要開始了！
剛才還懶懶散散的工組人員，馬上忙碌起來，而那邊的媒體車輛裡，也是一個勁的叫道，“快快快！”
他們希望能全程記錄下特斯拉在這裡路試的場景。
如果跑得太慢，很有可能，就會錯過一些非常有趣和壯觀的場景。
在遠方一些人的牽掛下，在在場人員截然不同的期待下，那輛ModelS在原地轟鳴了幾聲，然後轉瞬間，就像閃電一樣，一下子飆得老遠。
它竟然是一上來就毫無保留的來了一把急速衝擊，一上來就把動力加到了最大。
“耶！”艾伯哈德跟著周圍的人一起鼓掌，心卻提了起來。
…………
40多分鐘後，那輛寄予了大家太多期待的ModelS，帶著一路的塵土，風塵僕僕的回到出發地，從駕駛室裡出來的兩個傢伙，一拉開車門，就三兩下的扯下自己身上的衣服，大叫著丟上天空，“耶！”
頓時，留在這裡的員工們一擁而上，把他們團團圍住，不少人激動得邊跳便叫，最後，不知道是誰的提議，那兩個光著上身的傢伙，被大家抬著拋向空中。
“雖然這只是一個開始，並不代表著什麼，但是，我來，我來，”艾伯哈德笑著擠了進去，和其它人一起，把那兩個人接住，再高高的拋起來。
集裝箱車旁，那幾個原本一臉篤定的工程師，這時無聲的交換了一個眼神，“好熱，好熱，”他們不約而同的長長的出了一口氣。
被摔在後面，此時才和保障車一起趕回來的那幾輛媒體的車，此時拍到的就是這麼一副歡樂的場景，他們中的有些人也很興奮，有些人則情緒複雜，“這有什麼，不過是才跑了一趟而已，”
艾伯哈德從人群裡擠出來時，感覺衣服全都溼透了，他這才想起向馮一平他們彙報，“馮，死亡谷第一階段的路試，非常成功，我們的電池管理系統，運作得非常出色……”
很快，這個訊息，隨著在場的媒體，迅速擴散了出去，其中一篇報道的標題是，“特斯拉，征服了死亡谷！”
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