第5部分

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河底後，已經陷進泥沙之中，誰有辦法把它打撈上來呢？

為此，河中府貼《招賢榜》，廣請能人賢士，打撈鐵牛，重建浮橋，造福百姓。路過此地的行人，看了《招賢榜》，無不搖頭而走。

這一天，來了一個和尚懷丙，把《招賢榜》揭了下來。有人勸他說：“師父，揭《招賢榜》不是鬧著玩的，你能把它們都撈上來嗎？難道你有神仙幫助？”　和尚笑了笑說：“我哪有神仙幫助，鐵牛是被水沖走的，我就叫水把鐵牛送回來。”

這一天，河邊上觀看的人擠得水洩不通，只見懷丙和尚指揮著一班船工，用兩隻大木船裝滿了泥沙，並排拴在一起，兩隻木船之間用木頭搭了個架子，懷丙指揮著把船劃到鐵牛沉沒的地方，叫人帶著拴在木架上的繩索潛到水底下，縛綁牢鐵牛，再在木架上收緊繩索，然後叫船工把船上的泥沙鏟到河裡去，隨著船中的泥沙的減少，船身一點一點地向上浮，待到兩船的浮力超過船身和大鐵牛的重量時，陷在沙中的大鐵牛就一點一點向上拔，直到船身浮到大鐵牛懸在水中時，懷丙就叫船工們把船划到岸邊。這樣來回反覆八次，終於把八隻鐵牛全部打撈上來。

這個故事可以說是婦孺皆知，它的發生地就在山西運城黃河東岸的蒲州古鎮。

鐵牛亦稱開元鐵牛，位於永濟市蒲州城西的黃河古道兩岸，東西各四尊。鑄於唐開元十二年（　724），為穩固蒲津浮橋，維繫秦晉交通而鑄。元末橋毀，久置不用，故習稱“鎮河鐵牛”。因黃河變遷，逐漸為泥沙埋沒。1989年　8月在蒲津渡遺址上經勘查發掘，處於黃河古道東岸的四尊鐵牛全部出土。距蒲州城西牆51米，距西城門　110米。鐵牛頭西尾東，面河橫向兩排。伏臥，高1．5米，長3．3米，兩眼圓睜，呈負重狀，形象逼真，栩栩如生。牛尾後均有橫鐵軸一根，長米，用於拴連橋索。牛側均有一鐵鑄高鼻深目胡人作牽引狀，現已露出地面部分高1．5米，肩寬0．6米。四牛四人形態各異，大小基本相同，據測算，鐵牛各重約30噸左右，下有底盤和鐵柱，各重約40噸，兩排之間有鐵山。

走在鐵牛館，我仔細閱讀著關於鐵牛的來龍去脈。呵，曾經的故事，一定會讓你吃驚不小。

蒲津渡是古代黃河上秦晉之間往來的一大渡口，位於蒲州城西門外的黃河東岸。蒲津渡自古以來就是秦晉之交通要衝，歷史上有很多朝代在這兒修造過浮橋。

《春秋左傳》記載，昭公元年，秦公子鹹奔晉，造舟於河。《初學記》：“公子鹹造舟處在蒲板夏陽津，今蒲津浮橋是也。”《史記·秦本紀》又載：“秦昭襄王五十年（前　257年），初作河橋。”張守節《史記正義》謂：“此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，今蒲津橋也。”東魏齊獻武王高歡、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在這兒建造過浮橋。

唐代，河東為京畿，蒲州是中都，是長安與河東聯絡的樞紐。開元六年（　718），蒲州被置為中都，與西京長安、東都洛陽、北都太原齊名。開元十二年（724），為了加強對唐王朝的大後方河東地區及整個北方地區的統治，唐玄宗任命兵部尚書張說主其事，改木樁為鐵牛，易笮索為鐵鏈，疏其船間，傾國力對蒲津橋進行了大規模的改建，用去的生鐵據說佔唐王朝一年產量的一半以上。《通典》、《唐會要》、《蒲州府志》均記載此事。在兩宋時代，蒲律渡仍是黃河的重要渡口之一。金元之際，浮橋始毀於戰火，只剩下兩岸的鐵牛。後來因三門峽水庫蓄洪而使河床淤積，河水西移，鐵牛被埋入河灘。

今蒲津渡遺址，西距黃河堤岸2．8公里，隔河遙望陝西省朝邑縣，東距古蒲州城西牆約六米，南距古蒲州城西門（即蒲津門）近百米。1988年、1991年對蒲津渡進行了全面的調查、勘探和科學發掘。根據發掘結果，唐蒲津渡遺址最深處距今地表　米。在靠當時河岸有一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排豎釘的柏木樁，壘砌石條間貫注有鐵錠，又以米漿白灰泥粘合縫隙；　十分牢固。這道石堤明確地可以看出系分兩次砌築。在緊靠石堤處發現了四尊鐵牛、四個鐵人、兩座鐵山、三個鐵墩、六根鐵柱。

蒲津渡遺址是一處具有豐富遺存的大型遺址，是我國第一次發掘的大型渡口遺址，它展現了我國古代橋樑交通、黃河治理、冶鑄技術等各方面的科技成就，也直觀地揭示出黃河泥沙淤積、河水升高、河岸後退的變遷過程，從而為歷史地理、水文地質、環境考古及黃河治理提供了許多難得的資料。

大浪淘沙，黃河仍在，鐵牛仍存，秦漢唐宋，都成了歷史，