第44章：各部門工作安排（大章求追讀）

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廠房建設，資金分配，最後是銷售系統安排。

這個也需要在工廠還沒有建設完成之前，儘快完善起來。

一般而言，車企把產品送入市場的基本模式是找到經銷商合作伙伴，由經銷商建立傳統的4s店模式。

經銷商的話，九州汽車也有過來談合作的，但是並不多，周邊兩三個城市有人來談過。

但都被許一帆按了下去，並沒有同意經銷商的方案。

與其去找經銷商合作，不如採取直營的方式，將如今培養起來銷售人員們安排到省內各個城市去，建立自己的品牌直營店。

有系統在，可以將各家門店納入系統的管理範圍，更加方便管理的同時，定價也可以更低一些，讓利給消費者，價格更低，才能夠吸引到更多的消費者。

現如今的九州汽車廠，雖然在周邊城市有了一點點的名聲。

但在這個網路還不是特別發達的時候，出了周邊範圍，依然還是一個默默無聞的小廠子。

尤其是九州i，以及接下來推出的兩輪電動車產品，並不是像是一些容易網路銷售的電子產品。

消費人群定位是不常接觸網路的老年人居多，加上售後等等問題，建立自己的直營品牌店鋪非常有必要，同時也可以涵蓋售後等問題。

當然，現如今的銷售人員依然不夠全部安排到省內各大城市去開設店鋪，所以還需要有一定時間。

這個時候，之前培訓的一批銷售人員們就派上用場了。

從中選出優秀的銷售人員們，先在周邊幾個城市開設九州門店。

再一次的以老帶新，幾個月之後九州i產能大幅度增加之後，可以開設更多的直營店鋪。

這個時間，預計兩個月左右可以生產出搭載新型磷酸鐵鋰電池的九州i，到時候新培訓的銷售人員們，應該也差不多了。

這一批的銷售人員再一次的撒出去之後，可以覆蓋整個sc省內。

到時候再招聘一批願意去各大省份開展業務的銷售人員們，一步一步穩打穩紮，逐漸蠶食整個國內市場。

不僅僅是現如今的九州i可以使用到這一條銷售渠道，今後的兩輪電動車，也可以共同使用這一條銷售渠道。

甚至於今後的新能源電動車，雖然要儘量和之前的低速電動車和兩輪電動車銷售門店進行切割，但有這一條渠道在，也可以更加方便的搭建起新能源汽車的銷售渠道4s店。

這是一條道路雖然艱難，但建立成功之後可以長久穩定執行的渠道，同時管理起來也比較簡單。

思緒飛快閃過，一張紙上面已經被許一帆寫滿了接下來的工作計劃。

良久之後，筆停。

許一帆看著筆記本上密密麻麻的文字。

“暫時，接下來一段時間的工作重點，能夠想到的就這麼多了。

後面可能還會有一些需要緊急處理的事情，到時候再說了。

同時關於建設方面，一些想法還比較簡單，可能會在後面遇到很多問題，不過，見招拆招了。

自己只是制定策略，具體實施還得交給專業人士來才行。”

看看時間，距離之前安排的一個小時，還剩下十餘分鐘。

拿著封面真皮的筆記本，許一帆徑直朝著會議室而去。

一進入會議室內，大家的目光都看了過來。

幾位公司的部門經理們，都已經坐在了各自的位置上，和身邊的同事們聊著天。

許一帆有些意外說道：“這麼早大家都過來了。”

五十多歲的大叔，周峰巖嘿嘿一笑：“回生產線上去轉了一圈，沒什麼問題就馬上過來了。”

採購部門賀明浩，略微有些激動：“大家都在討論，接下來的工作該如何開展，有了擴張的錢，又有土地，有江州官方的政策扶持，馬上還有自己的專利技術，一切都在朝著好的方向發展。”

同為元老之一的人事部門經理，馬猶龍感嘆道：“相比起從前那家倒閉的廠子，這幾個月時間的變化實在太大，太快了，並且後面的變化會更好！”

後勤部的馮明遠：“心情激動啊，如果一切順利，最多明年，我們工廠的規模就會擴大好幾倍！”

研發部門呂敬平博士：“我們各個部門又該在接下來工廠發展工作中，起到什麼樣的作用呢。。。。”

銷售部門經理，紀勝海興致勃勃的說道：“接下來我們工廠又要大發展了啊，非常期待幾個月，一年之後我