第186章：各大公司的回應

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總的來說，現如今的新能源車越發的受到各國的關注。

尤其是電動車方面，兩個超級大國都在有意識的扶持相關車企，華國的九州汽車，美國的特斯拉。

而說起新能源裡面的分支，電動車方面的話，九州汽車公司是現如今所有車企都繞不過的一家公司。

同為電動汽車領域，相比起特斯拉來說，九州汽車公司的技術要明顯的好上太多。

或許現如今這家九州汽車公司，生產銷售的常規乘用車輛數量並不多，都沒有超過一萬臺。

但技術方面確實沒得說，九州朱雀和其餘幾款汽車的賽道成績，直線加速，加上最近越來越多的對比影片，已經很能說明問題了。

現如今這家公司，願意將自己的主要動力系統總成銷售出來，或許採購也是一種不錯的選擇。

賺錢嘛，不寒磣！

九州汽車的動力系統更好，就用九州汽車的產品。

當然，後面如果自家公司的電動車，動力系統方面技術提升上來，更換為自家的電動車動力系統也是可以的。

雖然現如今依然還是燃油車的天下，暢銷的車型依然還是那些合資企業的車型。

但是新能源電車也在飛速的發展當中，西川省內的情況，大家可都看得到。

換電模式的嘗試，國家成立的東方電力公司。

對於大型的車企來說，未雨綢繆也是非常有必要的。

花上一部分的錢，為公司開啟新能源的產品分支，萬一後面新能源大行其道，也不會因為沒有產品，而陷入巨大危機。

商場如戰場，哪家公司誰也不能夠保證自己的產品能夠一直暢銷下去。

如同從前火爆大江南北的dvd家庭影院，到現在的p3，p4的個人娛樂終端。

最近兩年的諾基亞企業手機業務的衰弱，和iphone公司的強勢崛起。

短短一兩年，兩三年的時間，市場就已經風雲變幻，新技術淘汰老舊的技術。

九州汽車公司，現如今的新能源電車，也已經有了一點點引領市場的苗頭。

現在九州汽車主動將自己的電動車動力系統，作為零部件銷售，對各個汽車公司來說，還是非常重視的。

有九州汽車的動力系統加持的話，各家車企的新能源電動車計劃將會更加容易達成。

至於購買電動車的動力系統，各大車企也預感到肯定不會便宜，現在可是純純的獨家賣方市場。

和以前的發動機都大有不同，發動機還有各個公司，各個車企的優秀產品，九州汽車的電動車動力系統可是獨此一家，想想也不可能特別便宜。

但是先去看看再說嘛，萬一價格非常合適呢。

再說，現如今華夏方面，還有新能源的相關補貼，也是一大筆的收益，換算下來也可以抵消很大一部分的電車製造成本。

(本章完)