第185章：小型產品釋出會。
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九州汽車的車輛動力效能，在國際和國內，都已經有了很大的名氣。
不說九州朱雀這樣的頂級超跑，就是普通的九州汽車，洞庭，泰山，乃至去年年底才出的西湖。
這些國內的車企，基本都有購買研究，然後這些公司裡面的工程師們，就徹底的被這套系統折服。
馬力巨大，扭矩巨大，效能猛獸，達到了絕大部分燃油發動機無法企及的高度，簡直不像是這個時代的東西，科技方面太黑了！
九州汽車的三電系統，無疑是黑科技級別的動力系統，哪怕各大車企都有研究過。
但沒有一家車企有能力復刻成功，更不用說繞過專利製造出同樣效能的電機和電控系統了。
動力系統方面差上很多，哪怕生產出產品出來，只要稍微一對比就能夠發現，和九州汽車廠的汽車完全就是兩種不同的東西。
不說對比九州汽車了，就是對比傳統燃油車都沒有任何的優勢。
如果雙方之間差距不大那還好說，差距太大的話容易對公司的品牌形象造成一定的影響。
不論是傳統汽車企業，還是新勢力車企，都會給人留下一個永遠都不及九州汽車，只是玩具的印象。
再一次陷入到曾經國產汽車，和合資汽車的差距迴圈當中，這是很多車企不想要看到的。
現在這樣優秀的電動車動力系統，九州汽車想要對外進行銷售。
對於這些想要入局，吃新能源方面政策補貼，彌補國產車心臟不好問題的車企來說，無疑是一個非常好的訊息。
真正有想法，想要在汽車行業發展的公司，都會認真考慮這個問題。
去年的時候，吉利汽車就曾經聯絡過九州汽車，想要採購電機，控制器和電池的三電系統，製造吉利牌的電動車。
自己造不出來好的產品，那麼買成熟的零部件，不失為一種辦法。
曾經的國內車企，大多都採用過日本三菱的發動機，除此以外什麼寶馬同款發動機，老平臺的生產線，國際大牌的變速箱等等再正常不過了。
只不過從前是採購那些起步早很多，國際汽車公司的發動機和變速箱。
現如今是採購九州汽車的電車動力系統，有成熟穩定的方案也可以節省下一大筆的研發資金，同時還可以快速拿出一款非常不錯的產品。
至於說技術方面被九州汽車廠掌控，以前都這麼過來的，只要能夠賺錢就可以了！
(本章完)
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