第157章：豐田：氫能源才是未來！

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連一些橡膠件都不那麼容易壞。”

“這麼高強度的鋼材，用料方面簡直就是浪費啊！”

對比了一下自家車企生產的車門，工程師們忍不住吐槽。

也就是這種剛剛製造車輛沒有多久的車企吧，連車門都這麼捨得用材料，製造價格最起碼，整車加個一兩萬塊錢！

抱著一扇車門，幾名工程師仔細的研究。

而在他們的旁邊，其餘幾位工程師則研究著發動機艙。

將車子發動機蓋拆下，也是由同樣的高強度材料製造，沒有什麼特點，突出一個硬。

而在機蓋下面，九州汽車的發動機艙裡面，並沒有傳統的發動機，叫做發動機艙或許有些不合適。

不過裡面也有一些豐田工程師們或熟悉，或不熟悉的裝置。

車輛電動控制器系統，液壓剎車系統，空調系統管路。

因為車身比較大的原因，甚至發動機艙裡面還有一個有類似超跑的前置的儲物箱。

拆除塑膠件的保險槓，沒有看到傳統汽車的水箱風扇。

再將一些認識或者不認識的零部件拆除過後，最後剩下的就是整個車子框架。

有潰縮吸能設計，有防撞鋼樑，車身大梁等等。

一邊拆，這些技術工程師們一邊判斷著眾多零部件的作用，功能，製造工藝。

因為電池的原因，底盤稍微和燃油車型有所區別，不難理解其中的設計用意。

能夠看得懂其中百分之六十的零部件設計製造，還有百分之二十仔細研究以下，也能夠弄得懂具體功能和用意。

除此以外，最後百分之二十的技術，就令人有些頭疼了。

一輛車，花了幾個小時時間，被拆分成為了骨架，以及一個個的小零件。

將不太重要的放到一邊，工程師們中央，幾個特殊的零部件被眾多工程師圍觀打量。

這幾種零部件，分別是朱雀電機，第三代的磷酸鐵鋰電池，還有那個密封起來的電控系統，和一扇車門。

車門能夠進入重要研究的零部件方位，在於那明顯不同於普通汽車鋼材的車身材料，強大到離譜的硬度！

一眾汽車工程師們，圍著幾個重要的零部件，摸摸看看，又用工具將其仔細拆卸，並和身邊其餘人聊著。

“車身材料用的是什麼，太硬了吧，實驗檢測了一下，整輛汽車整體比。”

“這個朱雀電機，為什麼要這樣設計？和普通電機有些不一樣，不懂不懂，或許製造材料也有不同？稀土？”

“尤其是這個電池，有點無從下手啊，要不直接硬拆，檢視裡面的具體成分？

或許電池會比想象當中科技含量更高，它體積太小了，但是能量密度又那麼的大，足夠驅動這麼重的車子跑幾百公里。”

“電機方面，我們雖然也有研究，但為什麼汽車不用發動機使用電機能夠爆發出那麼大的能量呀？”

“這個控制系統又是怎麼回事，剛才已經拆下來看過了，完全看不懂啊！”

工程師們坐在一起撓頭，研究了半天之後，互相之間看了看，同伴都是一無所獲。

一名工程師無奈說道：“看來，想要短時間弄清楚九州汽車的技術非常困難了。”

“我之前還以為並不會有什麼複雜的地方，只是類似於不鏽鋼飛機那種沒有想過的思路。”

“一家剛剛成立幾年的小車企罷了，核心技術方面，有著世界上超一流車企的技術，很難簡單破解。”

“之前我們也拆過一臺特斯拉兩門跑車roadster，雖然也有一些技術無法做到，但是至少可以看懂個七七八八。”

“而這個九州汽車的技術，完全就看不懂了啊！”

“如果說復刻特斯拉是等級一的話，九州汽車最起碼是難度等級七或者八！”

“那家車企，到底是怎麼做到的啊，簡直不可思議！”

“華國，據說好像彙集了那個國家很多研發方面人才，投入也位元斯拉都還要高很多的樣子。”

“想要弄懂這些技術，我感覺最少需要三到五年左右的時間。。。。。。”

“頭髮啊，感覺又要掉好多了。”

電動汽車，讓這些老牌的汽車製造企業非常的頭疼，並且不只是豐田汽車一家的工程師們。

與此同時，像什麼大眾、本田、起亞、賓士、福特等等車企，也都收到了來自華夏的快遞。

拆箱檢測過後，工程