第164章：新能源補貼到來！

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全方面，外觀內飾，都已經比那些合資車型要好了。”

“有九州汽車廠這樣的企業在，華夏汽車工業將會飛快的發展起來！”

幾位老人逮著九州汽車是一頓誇讚。

好一會兒之後，周老這才說道：“好了，現在我們可以談一談補貼方面的事情了。

這次補貼的力度，可是比以前我們預料的都要更大，也是九州汽車，讓我們看到了短期內新能源車，超越燃油汽車的可能。

這是一份已經明確執行的檔案，許總伱看看吧。”

許一帆從老人手中接過並不是特別厚的檔案。

封面，藍底白字。

《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知(財建[2010]551號)》

翻開檔案，其中詳細內容呈祥。

為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣汙染治理，報經國務院批准同意。

2010年至2013年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。現將有關補貼政策通知如下：

一、依託城市推廣應用新能源汽車：

（一）。。。。。

（二）示範城市或區域須滿足以下條件：

12010－2013年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛。

2推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30，不得設定或變相設定障礙限制採購外地品牌車輛。

3機關、公共機構等領域車輛採購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30。

4。。。。

5。。。。

二、對消費者購買新能源汽車給予補貼。

三、對示範城市充電設施建設給予財政獎勵。

財政將安排資金對示範城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用於充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。

幾頁寫滿了密密麻麻專案的紙張，除了補貼的城市和專案等等，翻到檔案後面，許一帆還看到了具體的補貼標準。

1純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）

車輛型別：

純電乘用車，純電續航里程大於八十公里，小於一百五十公里，補貼三點五萬一臺。

純電乘用車，純電續航里程大於一百五十公里，小於兩百五十公里，補貼五萬元一臺。

純電乘用車，純電續航里程大於兩百五十公里，小於四百公里，補貼六點五萬元一臺。

純電乘用車，純電續航里程大於四百公里，補貼七萬元一臺，大於五百公里補貼八萬元一臺。

插電式混合動力，純電續航里程大於五十公里，補貼三點五萬元一臺。。。。。

2純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）

純電動客車，車長大於六米，小於八米，補貼三十萬元一臺。

純電動客車，車長大於八米，小於十米，補貼四十萬元一臺。

純電動客車，車長大於十米，補貼五十萬元一臺。

插電式混合動力客車（含增程式），車長大於十米補貼二十五萬元一臺。

此外：超級電容、鈉離子快充、磷酸鐵鋰快充純電動客車定額補貼十五萬元。

3純電動專用車（主要是：郵政、物流、環衛等）推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼兩千元，每輛車補貼總額不超過十五萬。

目錄上，各種補貼動不動就是幾萬十幾萬的，看的人一陣心驚肉跳。

這可是真金白銀，大把大把的撒錢！

許一帆簡單看過一遍之後，也就理解了那些鋌而走險的車企了。

之後會出現一些騙補貼的企業，也是因為給的實在是太多了。

純電客車十米以上，直接補貼五十萬，簡直嚇人！

看到這個補貼，許一帆又想到了曾經看過的新聞。

吉姆西客車公司，透過編造虛假材料採購，車輛生產銷售等原始材料和憑證，上傳虛假合格證，違規辦理機動車行駛證等手段，虛構生產銷售業務，騙了足足兩點六億的資金。

除此以外，還有金龍聯合汽車工業，五洲龍汽車有限公司，少林客車股份有限公司，奇瑞萬達客車股份