第196部分

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，所以能最終坐到站並果斷下車的人也非常少。正如之前我經常分析的，散戶有了十個點的利潤，就如捧了碗熱湯，恨不得馬上兌現。而有了幾個點的虧損，也是恨不得趕緊割肉。”

“嗯，是這樣，所以我說過，散戶炒股，炒的就是自己的炒股依據，對抗的就是自己的貪嗔痴。”吃不胖點頭贊同道，“問題是很多人都沒有炒股技術，也沒有基本面的分析能力。所以他們沒有自己的判斷依據，只能選擇相信司機的判斷能力。比如在我們群裡，以前很多人買一隻股票，都是聽信分析師或親朋好友的推薦，時間久了，自己都忘了當時為什麼會買這隻股票。”

“嗯，盲從是很可怕的一件事，很多散戶基本就沒有享受過賺錢的快樂，買了就被套住，在高高的山崗上站崗放哨，似乎炒股的目的就是為了解套。”雁子深有感觸地說道，“比如我，就是聽了一哥們的介紹，買了只股，被套得死去活來。去年我的QQ簽名，一直是‘為解套而奮鬥終生’。我去，這也太悲催了。好在現在有了奇蹟這個老司機，我看到了解套的希望。”

“你們說得沒錯，盲從是危險的，所以一定要多動手動腦，儘快形成自己的分析能力，判斷能力，這樣才是持續盈利之道。如果沒有技術和分析能力，你暫時就只能選擇一個好司機，讓他帶你去你想去的地方。怎麼選擇呢，第一，你要憑自己的經驗、閱歷，去判斷這個司機是否值得信賴。第二，你一旦選擇了，就儘量一直相信這個司機。因為他是唯一把握方向盤的人，是掌舵的人，你不要輕易更改。千萬不要一下子相信他，一下子懷疑他，又去選擇今天相信甲，後天相信乙，那樣就無所適從了，就完了。”

丁旭繼續解釋道，“比如你上了這趟車，突然聽到另一輛車上的司機大叫，我這臺車更快，去廣。州能縮短一小時車程。於是你又覺得那趟車更適合你，又上了那趟車。這時候，其他的司機也紛紛吵嚷，說自己的車怎麼怎麼好，你坐的這趟車怎麼怎麼爛，於是你不停地換來換去，最後大半天過去了，你還在原地打圈圈。”

“沒錯，我就是沒技術，所以沒自信。買了一隻股票後，只要同事說這隻股票不好，我就會動搖，第二天就賣掉，換了同事推薦的股票，結果剛賣掉就大漲。”包二蛋垂頭喪氣地說道，“頻繁換股確實是大忌，我也知道這個毛病不好，但就是改不掉。”

“嗯，奇蹟的這個比喻我聽懂了，很好，只是還有些主觀化了。一般的散戶就算有些技術，但也不精通，而且主力往往會出人意料，違反技術規律，那麼又怎麼才能判斷未來能翻倍，能到廣。州呢？”禪師插了句話。

“其實很簡單，就是隻做在歷史底部附近、近年來沒有大漲過的股票。如果有主力啟動的跡象，就是值得我們介入的股票，我把這類股票稱為底部安全股。比如可以用後復權方式來分析一些07年和08年發行的次新股，它們遇到08年的大熊市，比發行價跌掉了一半以上，甚至跌到發行價的三分之一，四分之一。這種股，一旦行情走好，翻倍是比較輕鬆的。還有一些發行多年的老股票，07年牛市曾大漲十倍以上，但08年底跌到了05年的起漲點附近，這樣的股。翻倍也不難。比如包子就是這樣。現在已經翻倍了。”丁旭回答道。

“後者好懂，說明莊是強莊，打下去之後，再拉起來不難。但這個跌破發行價一半以上是個什麼邏輯呢？畢竟它們沒有大漲過，你能肯定主力就一定能拉回到發行價？”禪師追問道。

“很簡單，股權分置改革之後，有了新的規定，每一隻股票上市後。大股東會有幾年的限售期。限售期滿之後才能解禁，這時很多大股東和公司高管會選擇拋售，讓自己成為千萬甚至億萬富翁。儘管大股東和高管們的原始股成本很低，但股價低於發行價時，他們一般不甘心在這個位置拋售，往往會做一做市值管理，把股價拉回到發行價上方，再去拋售。這樣一來，當你在跌破發行價一半的位置買入，就有較大的把握在漲回到發行價時再出局。這樣自然就翻倍了。”丁旭笑道。

“這確實是一個比較理想的方法，但很多股票跌破發行價。往往是行業不景氣，利潤大降甚至虧損。這樣的股，還有希望回到發行價嗎？”一個叫“人生贏家”的群友追問道。

“這個問題提得很好。我一直認為，在現階段的中國股市裡，業績和題材都是次要的，最重要的是主力的成本。而對於我們散戶來說，最重要的就是跟莊，在股價低於或等於主力成本時潛伏進去，在股價大幅高於主力成本、主力開始有出貨跡象時撤退。”

丁旭解釋道