第355章 美柚破紀錄，高德打車遇危機

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深得廣大使用者喜歡。

如今零流量導航，只要使用者提前在WIFI狀態下，下載更新導航包、地圖包，就可以實現離線導航，零流量導航。

這一黑科技把導航耗流量的痛點完美解決，自然又引來一波使用者增長。

而百度等友商，就更加不是對手了。

不過王逸也沒有大意，反而道：“很好，百度和企鵝那邊，最近有什麼動作？別大意了！”

“董事長，企鵝和百度談判破裂之後，就各自為戰。目前百度收購了一家有測繪資質的企業，開始自己測繪打造百度自己的底層地圖資料。”

“而企鵝也對導航部門加大投入，並整合四維圖新的底層地圖資料，大有種大幹一場的架勢！”

王逸點點頭：“意料之中，果然，在這種戰略領域，兩大巨頭都沒有放棄，甚至阿里都在佈局。”

“對，阿里在接觸老虎地圖。”

王逸有了計較：“接觸去吧，不用管他們。地圖有戰略安全意義，BAT三巨頭不會放過的，就讓他們折騰去吧。而我們要做的，就是加大研發投入，保持絕對優勢，遙遙領先。只有這樣，才能保證我們的絕對霸主地位，讓友商只能跟在我們身後！”

“是！”成武應道，話鋒一轉：

“董事長，之前車載導航是高德的一大收入來源，如今隨著移動導航的推出，免費導航的出現，付費的車載導航開始沒落，高德營收下滑。接下來我想做高德行車記錄儀，補上這塊營收，你看……”

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“高德行車記錄儀？”王逸笑了：

“這可以，高德本就是導航領域的霸主，也是車載領域的巨頭，大可以保持優勢，推出衍生產品。行車記錄儀，導航儀，你們都可以做。做好了，我用星逸集團，星逸手機的資源，幫你推廣。做不好，你們自負盈虧。”

“放心，王董，一定沒問題的。”成武心情大好。

王逸收購高德之後，將高德拆分成高德導航和高德打車兩塊業務。

自從免費導航之後，高德導航業務收入銳減，沒了進項坐吃山空可不行。

如今做行車記錄儀，也算是一個出路。

藉助高德導航，以及星逸科技的資源推廣，根本不愁賣。

對於子公司這種主動搞專案，主動創收的行為，王逸是大力支援的。

而且高德也是個大品牌，尤其是在汽車領域，別說做行車記錄儀，就算是做其他汽車相關業務，都沒問題。

比起造個新品牌，容易多了，消費者也更容易接受。

接著，高德打車業務負責人田光瀚開始彙報：“董事長，當下高德打車由於起步早，又有高德地圖作為支撐，發展很是迅速。”

“經過這幾個月的發展，如今註冊司機數量超過30萬，使用者超過五千萬，基本上各大城市都有了高德打車，但最大的問題是司機不夠用！”

田光瀚娓娓道來：“根據我們的評估，在一個健康的模型中，司機與使用者的數量是1:100。”

“也就是說，五千萬使用者，至少需要50萬的網約車司機。但可惜，當下我們只有30萬，這就導致派單時間長，高峰期打不到車。”

王逸眉頭微皺：“為什麼會出現這種狀況？咱們藉助高德導航宣傳，註冊司機數量應該早就超過了五十萬才對。是出現了什麼問題？待遇也不低啊。”

“董事長，高德打車車主收入的確不低，比上班都可觀，但最大的麻煩是話費高！”田光瀚嘆了口氣，很是無奈：

“網約車車主耗流量多，通話多，導致流量費貴，話費暴漲。那些全職車主，一個月四五百的話費，這讓很多司機都牴觸。”

田光瀚說著，將一個表格投到大螢幕上：

“如大家所見，高德打車的司機收入中，手機流量費就是一大支出，限制了很多司機的積極性。尤其是新人司機，一聽一個月話費四五百，直接不想幹了！”

“若是咱們高德打車全部報銷，那對我們也是筆不小的開支。”

“話費是個大問題。”王逸陷入沉思。

哪怕高德研發了零流量導航，採用離線地圖，大大節省了導航流量消耗。

但高德打車APP，總得實時更新，實時上傳資料，派單，接單等等，這些都離不開流量。

這就造成了高昂的流量成本。

而司機接單之後，到達目的地，也分不出哪個人是乘客