第355章 美柚破紀錄，高德打車遇危機

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。還得與乘客通話，告訴乘客自己到了，車停在哪裡，引導乘客上車……

這就導致通話多，話費再度暴漲。

在2012年，運營商套餐都是很貴的，遠沒有後世動不動19元200G那般恐怖。

相反，貴的嚇人，如下圖所示：

比如月租46的套餐，每月只有50分鐘通話，150M的流量。

沒錯，只有150M！

不管是通話，還是流量，都不夠用，超出後通話25元一分鐘，超出後流量3元1M，1G就得300元！

哪怕126元的套餐，也不過320分鐘通話，400M流量。

這年頭想要流量超過1G，月租要300多！

就是這麼恐怖。

王逸不由得頭大起來，怪不得司機惱火。

這麼高的流量費，王逸也惱火啊！

這是個大問題，必須解決。

若是不解決，高德打車的司機數量就多不了，司機多不了，打車業務也就做不大。

妥妥的惡性迴圈。

王逸深吸口氣：“好，話費貴的問題我知道了，這事我來解決。”

至於解決方法，只有一個，訂製手機卡，定製套餐！

前世2017年，騰訊聯合聯通推出大王卡，還有小米推出米粉卡，都曾火爆一時。

如今王逸也可以和運營商合作，推出定製的3G手機套餐。

而最好的合作物件，就是聯通。

沒辦法，當下還是3G時代，聯通的3G是做得最好的。

至於移動的3G，根本沒法用，移動自己都要放棄了。

移動拿到的TD-SCDMA牌照，是3G牌照中最差的一張。

說是自主研發，但技術不成熟、速度慢、幾乎無終端支援……

財大氣粗的移動都有心無力，4G牌照還沒下來，就開始騰挪鐵塔，規劃佈局，4G牌照一下來，立即瘋狂建4G基站，All4G。

可以說，3G時代，移動全廢，直到4G時代，移動才壟斷性地爆發。

然而，國內的4G牌照2013年12月份才頒發，4G套餐最快也要2014年上。

而且2014年，剛上線的4G套餐非常貴，推進緩慢，大多數人都用不起。

直到2015年4G套餐費用有所下降之後，才開始大規模普及。

因此，未來三年內，還是3G的天下。

王逸推出定製卡，也只能是3G。

等到2015年，才能考慮4G定製卡的事。

而3G領域，移動武功被廢，電信對終端要求高，很多手機不支援電信卡。

如此一來，最佳的合作物件，只剩下聯通。

正好明天和聯通老總談合作，大可以把這事一併解決。

王逸打算推出兩款訂製手機卡，一張面向大眾的星神卡，和星逸手機，甚至星逸系應用繫結推廣。

另一張則是面向高德網約車司機的高德卡！

但具體怎麼操作，就是個問題了。

畢竟2012年不是2017年，想要像騰訊大王卡一樣那麼優惠，根本不現實。

王逸記得最初的騰訊大王卡月租19元，全國免費接聽無漫遊，送來電顯示，通話一毛錢一分鐘，簡訊一毛錢一條，騰訊系眾多應用免流量。此外還有日租寶，1元800M流量。

這個套餐在多年後看，不值一提。

畢竟某些卡，19元直接200G的5G流量。

但在2017年，都算是良心王炸卡了。

可在2012年，1G流量要300塊，根本做不到那麼低。

得想辦法運作。

結束視訊會議，王逸拿出紙筆，開始構思這事。

要想讓聯通答應，並且還能保證高德車主夠用，那就只能定向限制。

王逸開始計算，當下網約車處於黃

金時期，打車的多，司機少，因此每個司機每天能接到30單以上。

一單通話按最少一分鐘計算，一天就是30分鐘，一個月出車25天，就是750分鐘。

再加上和親朋好友的通話，至少要1000分鐘。

當下聯通月租156的套餐，920分鐘通話，120M流量。

通話時長勉強夠用，但120M的流量，根本不夠用！

畢竟高德打車