第一千九十九章 柴油偵察機（加更4）

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260萬，只是進入到前線陣地的軍隊，德國為了這次戰爭，已經開始提前進行動員了，很多生產線上的工人被抽調進入軍隊，空缺則由其他人員來補充，甚至有一部分婦女都走上了工作崗位。

在後方，德國至少還在訓練200萬左右的軍隊，一旦需要的時候，他們隨時都可以走上戰場，為德意志流盡自己的最後一滴血！

距離戰爭發動的時間，已經越來越近了。

波蘭，波茲南空軍基地。

早在半年前，這裡的空軍基地就已經被擴建了，主跑道兩千多米，不僅僅可以起飛普通的戰鬥機，就連大型的飛機起降都完全沒問題，甚至包括容克-90這樣的大傢伙。

而現在，在跑道的起飛端，一架大飛機正在進行著出發前的準備。

這架大飛機，和德國現有的飛機有些不同，它的機身修長，機翼的形狀有些特殊的扭轉，兩側翼根部有兩臺發動機，驅動著四葉螺旋槳，它的駕駛艙，有多塊玻璃組成，視野良好。

機身的尾部，是翹起的尾翼，在尾翼的兩邊，有兩個垂直尾翼，這樣看起來就更加另類了。

機長盧卡斯，穿著全套的飛行裝具，手裡拎著一個手提箱，帶著他的機組人員，來到了飛機跟前。

“上尉，飛機已經準備妥當，滿油，照相膠捲都是滿的，全自動裝置完全正常。”地勤向他說道。

盧卡斯點點頭，從機頭下面狹小的空間裡，爬進了座艙，在他的後面，幾名機組人員也都依次地上了飛機。

開啟各個開關，盧卡斯觀察著儀表資料正常，然後命令自己一旁的飛行員啟動發動機。

“噠，噠噠噠…”一側的發動機，發出了高壓油泵那特殊的泵油的聲音，排氣管冒出一股股的黑煙，螺旋槳轉動起來。

這種發動機的震動，比一般的飛機發動機要大得多，它根本就不是汽油機能夠擁有的響動，完全就是一款地地道道的柴油機！

不錯，在德意志的飛機中，還是有一些異類的，比如盧卡斯的這架，就是極其特殊的長航程偵察機，JU-86P。

從代號上看，和容克-88很接近，這款飛機在研製的時候，的確是有當做轟炸機的考慮，不過現在，經過改進的這種飛機，在遠距離偵查方面，發揮出來了巨大的作用。

這種航空柴油機，浸透著容克斯公司創始人雨果-容克斯博士的心血，早在 1910 年開始，容克斯開始以重型工業用及船用發動機為基礎，開始發展輕量化的航空柴油機。到了 190 年，航空柴油機已經可以實用。

汽油機功率大，響應靈敏，是傑出的航空動力，各國的飛機，幾乎都選擇了航空汽油機，但是，容克斯公司另闢蹊徑，採用的航空柴油機，也是有它的優點的。

柴油機的耗油率是相當低的，相同容量的油料下，柴油機的工作時間可以是汽油機的二倍以上，這樣，可以顯著地提高航程。

具體資料來說，當航速達到 180 節時，每小時只需要消耗 20 加侖的柴油。歷史上，當使用了副油箱之後，這種飛機曾經遠航澳大利亞。總航程達 2，5km，總計飛行時間 69 個飛行小時。

從續航力來說，連容克-90都望其項背。

而另一個優點，就是柴油機在低氣壓下工作比較穩定，在高空空氣稀薄的情況下，汽油機需要二級增壓器才能夠正常工作，柴油機的需要就很低了。

在這種想法下，容克斯公司開發出來了Jumo 205 系列和 Jumo 207 系列航空柴油機，只可惜，這種柴油機的需求量並不高，最終只裝在了容克斯 Ju 86 飛機上進行使用，成為 Ju 86 的顯著標志。

而這種飛機，也只有一個任務，就是進行遠距離偵查！

兩邊的引擎，正常啟動之後，盧卡斯再次檢查了各個儀表，確定沒有問題之後，他輕輕地鬆開了剎車。

兩邊的發動機發出更加劇烈的顫動，螺旋槳飛轉，JU-86P在跑道上開始滑跑起來。

柴油機扭矩大，但是功率卻不足，現在兩側的發動機，也只能爆發出1000馬力而已，這讓飛機的加速並不暢快。

滿載了油料的偵察機，幾乎是在跑道的中部才勉強拉起來，然後開始繼續慢吞吞地爬升。

一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經顯示到了一萬米，在這個時代，這已經是很多的高空戰鬥機的升限了。

但是，對這架偵察機來說