第九百零一章 輪船和火車

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記憶最深刻的一幕就是一個小孩——輪船的發明者富爾頓——坐在一個很小很小的船裡，兩條腿垂在水裡打水花……

或許他的記憶真的出現了混亂。

反正駐歐辦把螺旋槳的相關事宜發回來之後，陳鳴眼睛都睜大了。

而如今輪船研究組的成員們苦惱了，他們說的明明是真話，怎麼皇帝就不相信呢？看，報告又給打回來了，說要繼續改進螺旋槳，調整螺旋槳的螺距值，調整螺旋槳的整體結構，調整葉面的傾斜角度……

反正研究組的很多成員是直想摔頭。

皇帝老子是跟螺旋槳慪上了不是？

雖然鑄造一個螺旋槳對於研究組來說不是什麼難事，但某個事情已經阻撓了他們好幾個月，現在真的是看見了就煩啊。

“嗚……”短促的汽笛聲響起，黃鵠4二號緩緩駛進了研究組下屬的秘密船舶廠的碼頭內，準備接受例行的維護保養。

該船廠如今有四個船臺，其中一號和二號船臺上各有一艘半成品船隻正在建造，而三號船臺則有一艘實驗船在接受維修，這最後剩下的四號船臺就是專用的維修保養的船臺，定期為工作時間到點的船隻進行維護保養。而至於遇到突然損壞的船隻，那也能進行緊急修理。

黃鵠4二號是該廠生產的第四代實驗船中的第二艘實驗船，目前裝載的蒸汽機是國內最先進的漢風五號機，如今進行的實驗雖然是對船舶速度和承載力的實驗，可同時也是對蒸汽機的實驗。

在早期的試驗中，不是沒法生活蒸汽鍋爐爆炸的事情。

如此的實驗和發明，從一片空白到拿出近乎成熟的樣品，那要付出的除了大量的金錢和時間外，還有研究者無數的心血和鮮血。

目前研究組的人雖然在為‘明輪’和‘螺旋槳’之爭而苦惱，但事實上，甭管是明輪船還是螺旋槳船，要想得到社會的認可——可靠性是第一位的。

輪船上一種新奇的發明，就算是思想較為開散的歐洲和美國，在輪船的可靠性得到證實之前，也對之充滿了諷刺和歧視。

所以可想而知這東西在中國面世之後所要面對的巨大壓力了。

也所以，陳鳴要求輪船必須不出任何問題。

富爾頓在實驗輪船的時候，聽說一開始機器就趴窩了，還是緊急處理了問題後，輪船才正式的運轉起來的，而且速度達到了每小時9公里，也就是將近五節。

當然，富爾頓的那艘船是鐵製的。【麻蛋，有不少人說“克萊蒙特”號是螺旋槳船，可是歷史課本上寫的明明是第一艘以蒸汽為動力的明輪輪船。麻蛋啊】

中國的實驗船絕對沒有歷史上富爾頓的那艘船個頭大，至於蒸汽機的動力水準，與十幾年後的瓦特蒸汽機孰高孰低，那就難說了。

同時研究組需要考慮的還有新式的造船工藝，陳鳴早就給他們說過鐵船、鐵甲船的概念，何況就算不提鐵船、鐵甲船，只說木質蒸汽輪船的軍艦製造，那上頭的火力佈置和艙室分配，能否有限的發揮火力？

同時中國歷史上的車船也會他們很大的啟迪。

明輪船並不一定就要用大輪子，或是一組輪子，輪船還能用小輪啊。成排分佈的小輪，這樣的軍艦在戰鬥中更不容易被敵人的炮火擊毀要害。

明輪船的輪子就是他們的阿喀琉斯之踵。

所以，研究組很清楚自己的研究方向，他們就算在皇帝面前真正的為‘明輪’正名了，那麼也需要儘可能的縮小那個輪子的塊頭，儘可能的隱蔽亂子，同時儘可能的加快輪船的速度，以及保障明輪的可靠性和便於更換的問題。

總之，這個研究組是不可能完完全全的陷在一個‘明輪’‘螺旋槳’之爭裡的。那頂多是研究組的領導人和負責人頭疼，會是下轄的小組之一，而不是整個研究組。

陳鳴可是隱隱有許諾的，這事兒完成了之後，研究組不是不能升任研究所。

雖然這研究所依舊算是鐘山自然科學院的下屬分支機構，但級別距離科學院的大boss就只有半級之差啊。那享受的是實打實的正二品待遇，科學院的大boss享受的是從一品，內閣大臣們的待遇。而實際官銜也能落到三品或從三品這一階層。

名利動人心，誰也不想看著一條青雲路從自己的眼前白白溜走。

當輪船研究組的明輪和螺旋槳之爭告一段落之後，輪船就要進行正式的整合了。會在民用船隻的基礎上分化出軍艦，然後還有純鐵製輪船和鐵甲船。

雖然這兩種設想怎麼看都不現實。