第184部分

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李初想起了一件事情。

這車船這麼大，按理說應該很出名才是？

可是他卻在這個時候想起了另外一件事，元朝軍隊橫渡大海征伐日本，結果卻是在日本海的海上遭遇颱風，全軍打了水漂，沉進大海，為此本日那邊還把那道颱風喚名為‘神風’，後世的其所為的神風特遣隊也是用這個來取名的。

在大海上遭遇颱風，那是再正常不過的了。

然後再加上日本海那邊的特性，由於有日本島作為大路的第一個防護區，所以太平洋那邊的颱風不會進入到日本海中。

在日本海中就算有颱風，也只是小颱風。

一個小小的颱風，為何能把元朝出征日本的艦隊全部消滅？

這個原因，李初知道，他非常清楚。

這原因就是之前所抽到的沙船！

沙船，是平底的，阻力小，所以速度快。

但是同時，也因為是平底的，雖然不怕大風，但是怕大浪啊，一旦在海面上遭遇特大風浪，那麼就只有一個結果一拍兩散。

元朝征伐本日的艦隊才會沉默。

可是，宋朝這邊有如此大的車船不用，為何用沙船？

元朝的船隻，可都是來源於宋朝啊。

這就令人尋思了。

李初想到了什麼，立即對車船的介紹進行了檢視，這不還看，這一看瞬間就破罵了起來。

尼瑪。

同時也慶幸！

這車船，特麼就是一花架子啊。

不能在淺水航行，不能入海……

那還要你何用？

難怪，難怪元朝那幫人沒有用車船，而是選擇了沙船，敢情是沒得選啊。

如今建立的可是海軍基地，特麼整出一大堆不能在海里行的車船出來，還不得坑爹死？

坑爹是一回事，這要真掏了定製幣定製購買後，那就真好玩了。

以宋朝現在的造船業如此巔峰，也不能造那些特大航海船隻，恐怕這周圍的其他國家的造船業，只會是更差了。

除此外，還有個樓船。

李初又看了下樓船的介紹。

結果這船更坑。

抗風暴能力比沙船還低，甚至不需要海風，在江上的大風都有可能把船隻吹沉，連在江山都沒法低於風暴，更別提在海上了。

看來，也就只有福船了！

（未完待續。）

第四一三章：定製巡洋艦

福船、廣船、沙船、鳥船。

中國四大古船。

福船，亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。後世明朝時期的戰船，都是以福船為主。

福船之名，一是源於建造發明地乃為福建，所以因地得名，此二又有‘福’之意在內，尤其是在海上行船的時候，福是祝福，是幸福，是收穫之福，代表人在海上的平安，代表漁民的幸福生活和出海打漁的豐收。

廣船，廣船產於廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結構堅固，有較好的適航效能和續航能力。

鳥船。船首形似鳥嘴，因船頭眼上方有條綠色眉而得名。相對於其他三船，鳥船的體型是最小的，速度也一般，但是其造價便宜，是海邊漁民用的最多的船隻。這種船出海打漁還可以，如果作戰的話，就沒法用了。

四大古船，各有各的妙用和用處。

之所以福船最為出名，是因為其兼顧了其他所有船隻的特點。

比大小，四大古船中，以廣船跟福船為最大，尤其是出遠洋的廣船比福船還要大。

比堅硬，也是廣船為之最最，如果用福船跟廣船想衝，壞的絕對是福船。因為廣船的主樑、橫樑等都是採用東南亞珍貴木材，如鐵犁木等，而且廣船的製造工序和程式太複雜，太需要時間了，但是效果也很好，廣船鐵力木堅，楸蟲縱食之也難壞。但是同樣這也是廣船的一個弊端。

什麼弊端？

造價太高！

其次，維修最為困難，這在當時的社會中，很難有這麼多資源的。

而福船則用的是松杉之類，無論在哪裡都有這種木材，修理也輕鬆，造價也低。

也正是這個原因，福船在建造量和作用上比廣船要適用多了，再加上價格低廉，所以福船的名氣是最大的。

廣船除了造價