第三百五十九章 洛水大橋

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

大唐一共有十五道，每個道的面積都很大，當然，也都蘊藏了大量的資源，石灰和黏土，是每個道都有的，沙子和碎石塊當然也不會缺。

為了讓大唐帝國普及水泥作坊，李安在京城附近建造水泥作坊的同時，專門培養了三百名人才，並打算讓他們學會製造水泥的工藝之後，前往各道建造水泥作坊，然後，一步步的將轄區內適合建造水泥作坊的州縣境內，建造一定數量的水泥作坊，以促進道路建設，改善老百姓的住房條件。

因為水泥的製造實在是非常的簡單，所以，三百人才很快就培養完畢了，並按照每道二十人的規模派往各道境內。

在處理完水泥推廣的相關事宜之後，李安開始考慮修築大量橋樑的計劃，當然，目前修築的所有橋樑，全都是為日後修築通往萊州的鐵路服務的，沒有這些橋樑，通往萊州的鐵路便無法鋪設。

既然鋪設這些橋樑的目的是為了修築鐵路服務的，那麼，這些橋樑所在的位置，必須是在鐵路線上，也即是說，必須先確定通往萊州的鐵路線，然後才能開始修建大橋。

當然，在兩條戰略鐵路開始鋪設的時候，李安就已經派遣兩路勘探人馬，開始考察鐵路線了，其中一路是安西境內的戰略鐵路，另一條就是通往萊州的戰略鐵路。

安西境內幾乎全都是沙漠，根本就不需要關心造橋的問題，而通往萊州的鐵路線就不同了，這條線路要穿越很多水系，而且，還有濟水這樣寬度近二里的大河，幾乎是天塹縱橫，所以，李安將更多的精力放在了東部的鐵路線上，並立即發明了水泥和混凝土，當然，還有更高階的鋼筋混凝土，為的就是在這些沿途的水系上建造大型橋樑，從而讓鐵軌可以一路順暢的通行。

勘探鐵路線的鐵路局官員，已經返回京城，並將勘探的最佳路線交給了李安，讓李安最終拍板決定。

李安沒有太多的時間，親自跑去視察線路，既然這些鐵路局的人才已經將道路確定下來，他也不會提出反對，並立即同意了。

洛陽通往萊州的鐵路線被確定下來之後，第一步就是要建造大橋了，只有大橋先修通，各種鋪設鐵路的物資，才能順暢的運往鐵路沿線，從而加快鋪設鐵軌的程序。

在修建春明門外龍首渠大橋的時候，這些參與修建的工匠，已經掌握了一定的建造混凝土橋樑的經驗，不過，龍首渠是個很窄的河流，根本不能與洛水和大運河相比，所以，若要建造洛水大橋和大運河大橋，還是必須要進行一番研究的。

洛水距離洛陽並不遠，所要透過的大運河的路段也在洛陽城附近，為此，李安首先要建造的就是這兩座橋樑。

為了將這兩座鐵路橋造好，李安首先派遣一支人馬，在洛陽城附近興建水泥廠，並召集人力進行大規模的生產，另外，利用絞吸式挖泥船，在洛陽城附近的河道淘沙，以供應造橋之所需，還有就是調運大量的黑火藥前往洛陽附近，將附近山中的青石給炸碎，這樣，碎石塊就有了，至於鋼筋的製造，長安城附近的作坊已經準備多時了，利用火車貨運，就可以大批次的運往洛陽城。

在這些物資材料安排好了之後，李安帶領千餘造橋方面的人才，乘坐客運火車前往洛陽城，準備現場指導，給出建造大橋的思路和方法，讓工匠們去完成。

按照目前火車的運力，千餘人馬只需要一列火車就足夠了，而造橋所需要的各種機械，則又用了一列貨運列車，這些都由魚朝恩安排妥當，不用李安費心，他只需要坐車前往就可以了。

在舒適的軟臥車廂裡，李安拿起紙筆，在一張潔白的硬紙上畫了一個橋樑的圖形，也就是後世的鐵路大橋，分成兩層，下面一層是鐵路，上面一層是給車馬走的公路。

這樣的鐵路橋構造頗為複雜，建造的難度和所消耗的材料，必然是十分巨大的，但建造這樣的大橋，具有極其重要的戰略意義，所以，不論付出多麼高昂的代價，也要將這些橋樑造出來。

雖然洛水和大運河的寬度，僅有幾百步，連一里都不到，但為了保證水運的暢通，鐵路橋的橋面必須建造的高一些，而為了讓車馬容易上橋，就必須修建很長的引橋，這樣一來，所要修建的橋樑的總長度，會比河面寬很多。

當然，引橋究竟需要多長，還要看兩側的岸邊與河流水面的高度相差多少，然後才能做出決定，若河流的水面被兩側的岸邊矮很多，則引橋就不需要太長，若兩岸與河面幾乎等高，那就需要很長的引橋了。

具體情況具體分析，只有到了現場之後，李安才能最終確定橋樑的總長度需