第三百五十九章 洛水大橋

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要多長，目前在火車上，只能畫個大概的模樣，還不能最終確定下來。

在圖紙全部畫好後，李安讓幾名技術骨幹進入車廂，並將鐵路橋的結構和特點，一五一十的告訴他們，讓他們明白鐵路橋該如何鋪設，以及可能會遇到的技術難點。

這些工匠都是造橋方面的專家，雖然以前造的都是石橋和木橋，但對造橋的原理還是非常清楚的，所以，在造完龍首渠大橋之後，很快就明白了混凝土橋樑的各種特點，並知道這種先進的造橋材料，比石頭和木頭強太多。

對於李安提出要在洛水和大運河上建造橋樑，這些工匠剛開始的時候，全都非常震驚，覺得李安有些瘋了，但在仔細分析混凝土橋樑的特點之後，他們又確信，李安的構想完全可以實現，並全力支援李安，畢竟，只要這些先進的大橋被造出來，他們這些工匠也會感到自豪的，任何職業都有職業自豪感，造橋工匠當然也不例外。

天黑之前，火車按時抵達洛陽城火車站，李安帶著一千多工匠，暫且在洛陽城棲身，準備第二日一早，立即前往洛口方向，考察如何修建大橋。

晚飯過後，李安繼續畫圖，以完善鐵路橋的各個細節，尋找最佳的設計思路，以最低的成本，建造最高階的鐵路橋。

第二日一早，李安帶領一千工匠，還有大量的造橋機械，奔向洛口方向，工匠和機械行動太慢，李安甩開他們，僅帶領少量技術骨幹策馬先行，當然，還有幾十名帶刀護衛和幾名鐵路局的人才。

“李侍郎，就是這裡了，此處河道最窄，最適合修建大橋。”

一名鐵路局人才，指著前方的洛水，大聲介紹道。

李安抬頭掃視了一下，這個位置確實非常的不錯，不但距離只有百餘步，而且，兩側的岸邊比河面要高出許多，如此，就不要過於抬高橋面，引橋也就不需要太長了。

在經過一番觀察之後，李安最終確定了大橋的方案，而這個方案上，大橋的總長度是二里路，下層的鐵路與兩側的道路齊平，而上層的馬路要稍微高一些，如此，就要專門為上層的馬路修築引橋了。

而引橋要向一側彎折，不能與主橋在一條直線上，否則，就擋住鐵軌和火車了，畢竟是鐵路橋，主要的功能是為了讓火車走的，而且，馬車可以輕鬆的轉彎，而火車卻只能走直線，如此，當然要犧牲馬路的平直了。

方案確定下來之後，就要開始動工了，而此時，各種造橋的材料都已經準備了很多，雖然不足以支撐整個橋樑之所需，但前期施工所需要的各種材料，還是足夠的。

引橋的橋墩比較容易建造，只需要挖地基，並灌注鋼筋混凝土就可以了，而主橋的橋墩就不太好建造了，這需要在水中打地基，而且，整個橋墩的高度比較大，所需要耗費的材料也比較多，但這些是難不倒聰明的施工人才的，他們早就有這方面的經驗了，很輕鬆的就搞定了水中橋墩的建造。

為了增加強度，所有橋墩之中，都埋入了鋼筋材料，修築橋墩需要很長時間，李安利用這段時間，前往不遠處的大運河沿岸，考察第二條運河鐵路橋的建造方案。

大運河所遇到的情況，與洛水完全不同，這裡的岸邊與水面幾乎等高，若要保證漕運船隻的順利通行，橋面的高度必須往上抬高，這樣一來，引橋的長度就需要大大增加了。

李安初步估算了一下，要建好運河鐵路橋，鐵路這一層的引橋加主橋，需要五里路，而上層的馬路加上引橋，則需要七八里的路程。

也就是說，運河鐵路橋的建設難度和工程量，比洛水鐵路橋要大很多，只有在洛河鐵路橋修建成功之後，才能抽出人力來建設運河鐵路橋。

當然，先建造洛河鐵路橋，而不採取徵召人力一同建造，是為了驗證造橋的技術，看看採取如此建造方法，造出來的鐵路橋效果究竟如何，在總結足夠經驗的基礎上，再建造第二座橋樑，然後繼續總結經驗。

李安相信，只要洛水鐵路橋和大運河鐵路橋全部建造成功，並投入使用，下面的幾座橋樑就不用自己操心了，這些掌握了技術的造橋工匠，完全可以勝任建造這些橋樑的任務。

洛水鐵路橋的橋墩建設，在有條不紊的進行之中，模組化的鋼筋混凝土橋面結構，也在建造之中。

李安在巡查了幾天之後，確認不會出現多大的問題，於是坐火車返回長安城，將建造橋樑的重任交給了這些技術精湛的工匠，並相信他們一定可以不負眾望的完成建造橋樑的任務，而李安也會在幾個月之後，再次回到洛口大橋這裡，檢查大橋的建造