第220部分

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可怕的其實是駕駛這些戰鬥機的飛行員。

要知道，這些有2000小時以上飛行時間的精英飛行員，那就是空中霸主。

跟他們進行對抗訓練，有著無法用價值來衡量的好處。

至於價格嘛，自然不會便宜。

讓這些飛行員駕駛jf…17升空，進行一個小時的對抗訓練，至少得支付150萬美元，而且發生意外得照價賠償。

你還別說貴。

沙特、阿聯酋、阿曼與科威特的空軍一直在排隊，而且對抗訓練的日程安排都已經派到五年之後了。

為什麼？

伊朗！

在伊拉克內戰結束之後，伊朗不但接收了在戰爭期間獲得的30架su…30m，還加大了採購規模。

保守估計，伊朗的su…30m已經達到了60架。

此外，伊朗還在設法獲得su…35b。

因為印度已經退出了su…57專案，所以俄羅斯很有可能在su…57定型之後，第一個出口給伊朗。

為啥？

在俄羅斯能夠找到的買家中，只有伊朗對su…57有濃烈興趣，而且拿得出那麼多的錢。

不管是獲得su…35b，還是得到更先進的su…57，伊朗空軍都將在裝備的效能上超越海灣南面的阿拉伯國家。

顯然，幾個阿盟國家都在尋求真正意義上的第四代戰鬥機。

只是，在獲得第四代戰鬥機之前，阿盟國家能夠依靠的只有現有的戰鬥機，因此提高飛行員的能力成為了關鍵。

這個時候，“安固航空服務”提供的獨特服務就是不可替代的了。

可以說，在這個領域，還真沒有哪家公司能夠跟“安固航空服務”競爭。

雖然在過去兩年裡，一些西方的私人防務承包商效仿“安固”，也開始為客戶提供飛行員培訓，對抗訓練等高階服務，但是在全世界範圍之內，除了俄羅斯，沒有一公司能找到熟悉俄系戰鬥機的飛行員。

顯然，阿盟國家肯定不會跟俄羅斯的私人防務承包商合作。

正是如此，“安固航空服務”成為了“安固集團”之下，利潤率最高的分公司，也是最出名的分公司。

要說有什麼問題，主要還是缺乏足夠好的戰鬥機。

jf…17能夠模仿俄系戰鬥機，卻做不到逼真，仍然存在一些效能上的欠缺，因此在進行對抗訓練的時候需要設定很多的條件。

當然，這個問題也不可能立即得到解決。

畢竟，這只是假想敵部隊。

再過幾年