第230部分

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顯然，印度空軍的飛行員根本就沒有這樣的機會。

為什麼？

在印度能夠找到的演習對手中，沒有一家擁有jf…17，而且印度空軍也沒有裝備類似的輕型戰鬥機。

能夠跟jf…17算得上一代的，只有lca，而印度空軍並沒有大量採購這種戰鬥機。

此外，lca與jf…17的飛行品質有著明顯的區別。

顯然，印度要想在和平時期找到一個跟巴基斯坦空軍類似的對手進行訓練，幾乎是不可能的事情。

那麼，印度空軍的飛行員又去哪裡獲得對付jf…17的經驗呢？

其實，這也正是在採購了“陣風”、f…16e/f與f…35a之後，印度空軍把su…30mki從制空任務中解脫出來，讓其迴歸重型多用途戰鬥機的角色，以執行對地打擊任務為主的關鍵原因。

說得更直接一點，這種曾經被印度空軍抱以厚望的重型戰鬥機，早以不是印度空軍的絕對主力了。

至少，在制空作戰方面，300多架su…30mki已經退居二線。

第549章　虛幻的優勢

其實，早在十年前，印度空軍就發現了su…30mki的問題。

使用麻煩，故障頻出，維護困難，保養昂貴，而且維持的費用極為高昂，俄羅斯的售後服務還經常不到位。

比如，當年只是因為向量噴管的質量問題，就上讓百架su…30mki趴窩。

當然，也不能完全怪俄羅斯。

在很大的程度上，還是印度的責任，即印度斯坦航空公司的問題極為嚴重，由其維護過的su…30mki幾乎都出了問題，甚至爆出了用報廢翻修之後的發動機來冒充新式發動機的嚴重醜聞。

只是，落到實處，最大的問題還是維持費用太過昂貴。

就拿發動機來說，al…31的使用壽命僅僅2000小時，因此一架su…30mki至少需要六臺發動機。

只是採購這六臺發動機，就需要上千萬美元。

此外，油耗也是一個極為巨大的問題。

進行一次高強度訓練，在空中飛行3個小時左右，一架su…30mki就要燒掉大約8噸航空煤油。

如果是一架單發中型戰鬥機的話，也就3噸左右。

按照印度空軍做的統計，su…30mki每飛一個小時，就要燒掉大約10萬美元，每年用在300架su…30mki上的費用高達數十億美元。

要知道，這還是每架年均飛行時間不到100小時的費用。

如果按照正常的使用強度，也就是每架每年飛行200到300個小時，那麼只是這些戰鬥機就能燒光印度空軍的經費。

說白了，印度空軍根本養不起重型戰鬥機。

不是說印度空軍的預算不夠，而是對於沒有工業底子的印度來說，什麼都得進口，那麼用什麼都非常昂貴。

結果就是，印度空軍開始向中型戰鬥機靠攏。

當年，印度總理去法國，用80多億美元購買了36架“陣風”。

在很長一段時間內，這些“陣風”是印度空軍的絕對主力，甚至可以說是頂樑柱，地位遠在su…30mki之上。

為什麼這麼說？

買回來的這36架“陣風”分為兩個大隊，全都部署在面向華夏的威脅方向上，被印度空軍當成了對付華夏空軍的利器。

只是，這些“陣風”實在是太貴了。

不是說法國戰鬥機不好，只是貴得讓印度根本消受不起。

要知道，按照最初的計劃，印度打算採購100多架“陣風”來頂替大批即將達到服役壽命的mig戰鬥機。

如果價格談得攏的話，印度還真的買回來一百多架，也就不存在採購美國戰鬥機的事情了。

可惜的是，法國人不會做買賣，或者說法國人自視太高。

當然，這也與印度有關，即印度既想壓到最低價格，還想獲得最好的服務，而法國人顯然無法接受。

搞到最後，也就只購買了36架。

問題是，su…30mki著實養不起，那該怎麼辦？

結果就是，印度人選來選去，最終選擇了已經被美國淘汰，而且正在全世界做清倉大甩賣的f…16。

這種已經落後，而且即將被淘汰的戰鬥機，被美國人重新包裝一番之後，以高大上的先進戰鬥機賣給了印度，