第451章 巨熊甦醒9

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崇的北歐式的高福利制渡，便源於此。

不同於挪威和芬蘭，瑞典的工業十分發達，從汽車到戰機都能實現國產化。

沃爾沃汽車與薩博戰機，是全世界消費者與軍迷們耳熟能詳的名字。

大菠蘿此行的目的也很明確，除了加深與瑞典的經貿往來之外，還要邀請首相和王室成員訪問蘇聯。

瑞典首相奧洛夫?帕爾梅是與大菠蘿同年上臺的，今年還不到六十歲。

不過他解決反對戰爭，曾嚴厲指責前蘇聯對阿富汗的入侵，呼籲前蘇聯從阿富汗撤軍。

在聯盟真的從帝國墳場收兵之後，瑞典方面也就同意了這次友好訪問。

即便帕爾梅首相仍然對這個野心勃勃的國家心存芥蒂，可也沒必要影響到雙倍關係和經貿往來。

更何況大菠蘿是帶著禮物來的，瑞典人沒道理婉言謝絕。

這份大禮便是成立沃爾沃-高爾基汽車聯盟。

根據聯盟這邊的提議，兩家車廠將結成戰略合作模式下的同盟關係。

除了供享經驗、實現利益最大化，也將在品牌、研發、技術、銷售等方面進行深入合作。

對高爾基公司來說，最重要的部分就是品牌授權。

因為沃爾沃S90超豪華轎車已經大面積上市銷售了。

瑞典早就矢口否認曾經授權高爾基公司，營銷己方旗下的品牌。

不過話也並未說死，聯盟對外銷售的豪車，其技術都是十分先進的。

對於渦輪增壓、智慧巡杭、穩定控制、駐車雷達等高階技術，沃爾沃也是垂涎三尺。

現在由對方提出合作事宜，可以說是正中瑞典人的下懷。

在經濟全球化程序加快，新技術與地緣政事的推動下，沃爾沃深感單打獨鬥難以與歐美日廠商相抗衡。

美國有通用、福特、克萊斯特三巨頭，德國有賓士、寶馬、奧迪的BBA組合。

日本廠商多到難以一言概之，豐田、本田、日產、三菱、馬自達、富士、鈴木、五十鈴……

放眼歐洲還有法國的雪鐵龍與雷諾，英國的捷豹、路虎、羅孚、蓮花。

在豪強林立，左右夾擊，腹背受敵的情況下生存，其難度可想而知。

尋找一個可以倚仗，又無須己方進行高投入的強大合作伙伴，才是當務之急。

對蘇聯以及蘇聯汽車存在的偏見與傲慢，隨著尊貴典雅的沃爾沃S90與高爾基GA8的出現，立刻煙消雲散了。

對於S90流線的外形、“雷神之錘”的前大燈、無比豪奢的內飾、科幻版的中控臺。

連孃家人們都感到壓力山大，自己還沒起跑，對方就已經抵達終點線了。

不要說S90，就是定位低端的GA8，當下的沃爾沃公司的高效能豪華車760，也是拍馬趕不上。

由高爾基公司代銷“傳琪”GA8也是有原因的，該公司的開頭字母剛好是G，這下連車標都不用換了……

在得知本廠榮幸獲得了該品牌的生產和銷售權之後，廠長領著全體員工徹夜慶祝。

這意味著不但全廠職工，從上到下都可以填飽肚子，還能得到相當高的獎金。

那批不計較價格的萬元戶（年收入一萬盧布），購車目標可都是GA8往上的豪華品牌。

聯盟給GA8的國內統一售價是9999盧布，首付百分之五十可以開回家。

之前的聯盟高階品牌“莫斯科人”轎車，售價高達四千盧布。

但那些萬元戶卻對其熟視無睹，哪怕是貸款，也要開上更為豪華的GA8或者其他品牌的車子。

而大名鼎鼎的“伏爾加”的價格儘管只有兩千五百盧布，卻也失去了私車市場。

同被歸屬於高爾基車廠的GS8則是毛熊萬元戶們的最愛，儘管售價高達盧布。

這款全尺寸SUV一經上市，便引發了搶購熱潮，尤其是中東土豪將其視為身份的象徵。

在美國和西歐市場的標價達到美元，可仍然阻擋不了各路明星、富豪的追捧。

根據出口記錄，瑞典市場已經售出了三輛GA8與兩輛GS8。

而標價美元的超豪華轎車S90則有八輛之多，買家自然非富即貴。

這還是瑞典沒有任何一家專賣店的情況下，不然銷量一定會達到令沃爾沃公司都咋舌的地步。

所以只要GA8的售價降低到沃爾沃760的兩倍，恐怕瑞典消費者僅存的國貨情懷