第65章 遠航測試

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開放私有經濟帶來的民生上的改變是顯而易見的，有了更多的人參與到私營經濟建設中來，長安基地的物品也會隨之越來越多。

隨著商品越來越多，內部市場的形成，政府就可以依靠收取一定比例的商稅投入基本建設之中。

徵收商業稅是一個必然的過程，政府發展建設需要投入大量的資金，改革之後的澳洲政府將會失去很大一部分收入，支出卻是不會相應減少，相反的是還有可能因為隨著經濟建設的發展，投入的資金越來越大。

原本就資金不足的政府，如果還要投入大量資金進行建設，可想而知最後的結果會是怎麼樣，除了破產之外別無選擇。

為了避免這種情況出現，委員們也是經過深思熟慮之後，將一些目前盈利較大的企業牢牢掌控在政府手中，同時不開放經營權，即便是這樣，也堅持不了多久，只要個明白人就能知道，移民數量的增加會加大政府投入，也就意味著這些人平分掉那部分利潤。

利潤是有限的，如果移民增長的數量超過了利潤增長的趨勢，就勢必會造成這種情況出現。

稅收，徵稅，這是一個重要的決策，澳洲耕地有限，同時農業發展並不大，徵收農業稅也不可能，而且歷史證明，農業稅那點小錢和商業稅比起來簡直是小巫見大巫。

澳洲不是重農抑商大明，對商業應該鼓勵支援，只有商業的發達，才能帶動各項體系發展，比如政府有了錢就可以投入到的新的科學研究中去，同時可以開發新的城鎮。

當然在初期，政府徵收的稅負不會太高，要扶持商業發展就必須對一些小企業進行扶持，這是必然的。

看著緊跟著改革試驗的方案出臺稅收方案，齊宇有點兒苦笑不得，他現在有種螳螂撲蟬黃雀在後的感覺，自己只是想到了要求政府透過私有經濟體制，卻是沒有想過，相應的稅收政策也會隨之出來。

除了相應的稅收政策，隨著個人收入的增加，個人所得稅也是一筆不小的費用，合計著自己要白乾兩年，除了買了一個好聽的名號外，其實自己啥都沒有得到。

錢是從銀行貸款的，利息雖然低，但總得要還吧，這麼說來自己前兩年就有些白乾了味道，這樣可不行，自己不能虧本，做生意最基本的就是虧本買賣不做，要是虧本了還做什麼買賣。

自打一天前的競拍會上，他拍下來雜貨鋪的經營權之後，他就開始辦理著各種產權經營證件，總算忙活完了有時間好好想想雜貨鋪未來的發展道路了，可是一紙徵稅通知迅速的讓他陷入到了思考之種。

雖然政府出臺徵稅率有些低，但對於他這樣一家依靠貸款建立起來的企業來說，只要是多餘成本之外的支出能省的就省錢，不能省的也要竭力去省下來。

省錢是沒錯，但你也得必須會開源，雜貨鋪的物品價格相對較高，消費的主要群體還是以穿越眾為主，這樣下去可不行，它的銷售物件是面對整個長安基地的，要是隻有穿越眾那幾百人消費，他這個店鋪做大做強根本沒有可比性。

齊宇雖然沒有做過生意，但他和幾名股東都懂得一個道理，那就是物美價廉才能吸引更多的顧客前來，這一點非常重要。

要想實現物美價廉就必須要掌控進貨渠道的來源，從源頭抓起，降低進貨物品的價格，只有進的貨物價格低了，才能做到降低銷售價格。

但現在想要做到這一點還是有些難度的，目前長安主要開通了到大明澳門的航線，這是定期規定的，但相對較近的東南亞卻沒有進入到定期航線裡，這對於商業發展來說是一種制約。

對於開通巴達維亞以及通往馬尼拉等其他航線，不是委員們不想，而是澳洲的船舶有限，加上考慮到長安基地的安全，所以他們並沒有急於將航線透露給這些地方的西方人。

當然這些地方的西方殖民者也是相對非常好奇，澳洲國所處在何處，但他們不知道航線圖，沒有具體的目標在茫茫大海上只能是睜眼摸瞎，這個時期的大海可比後世危險多了，不是誰都有勇氣在海上漂幾個月的。

“平定物價，降低生活水平，讓澳洲人民生活的更好。”只是距離抗議幾天，齊宇在次來到了執委會，這次他沒有帶報告，而是直接見了幾名委員，說出了自己建議。

他將自己的想法說出來，要說他的想法看似對大多數人有利，其實私心還是有的，他接手了雜貨鋪，雜貨鋪的物品進口完全是由貿易小組代勞，他們在將貨品轉手，這裡面就增加了成本，要是去除掉這一成成本，那麼商品價格也就會相對下降。