第441部分

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“王叔，”林文丙很是自覺的尊稱王全為長輩，這位老丈也是為了南中的海上基業嘔心瀝血，當得起這樣的稱呼。

“長途和短途是怎麼算的哦？跑廣州算是長途，跑九州長崎算是長途？”

“廣州？應該算是短途吧？！”

王全很有點不忿。如果說他將船廠的每一條船都看做自己的孩子的話，那麼眼下這條仿照哥德堡號帆船製造的大船，就是他最小的一個孩子，自然很是寵愛。

他顧不得一旁還有守漢在那裡專心致志的看著工人們緊張的對船體進行施工作業，拉著林文丙來到了船臺旁的一間小屋裡。

屋子裡的陳設很是簡單，想來應該是供王全等人在此進行短暫的休息和會議之用。牆壁上掛著一幅畫，看起來應該是正在緊張建造的這條船完工後的樣子，俗稱效果圖的便是。

畫面上是一艘三桅帆船，每一桅杆上均掛著方形船帆。主桅和前桅配備有上桅帆、中桅帆和主帆。後桅掛有一張後中桅帆和一張大三角後桅帆。在艏部，是裝有船頭三角帆木桁的船首斜桅；懸掛在那下面的是另外兩張方角帆：斜槓帆和斜槓中桅帆。

“王叔。這條船。這得費多大功夫啊？”

看到畫面上的大船，再看看窗外正在緊張施工的船體，林文丙不由得為之讚歎驚喜起來。

“費多大功夫？光是木材，你知道怎麼辦的？滿處去找。都湊不齊！最後還是主公讓兩位太太寫了家信。從暹羅尋了柚木前來。這才能湊夠建造這船的木料！”

走到船臺上，近距離的觀察這條船，船的主體已經大致完工。船體上覆蓋著不同厚度的柚木板。艙底的長條支撐木材尤為厚重結實。它們是用來對船進行縱向加固的，因為船體在這裡從底部向上彎曲，受到的壓力特別大。船梁支撐木材同樣也很厚實——它們沿著船體內側鋪設，支撐起了一百多根沉重的甲板橫樑（它們交替支撐著木甲板）。甲板橫樑每根重達1公噸，由特殊的起重裝置吊入船體。船體底部和側壁的內覆層是裝飾品，不屬於任何專門的承壓元件。

“主公，這樣的大船，建造起來，所費不貲啊！”

聽了剛才王全的說法，為了籌集建造船隻的木料，守漢甚至讓自己的便宜老丈人從暹羅蒐羅柚木，從此一項，便知道這條大船的消耗是該多麼驚人。

“多大消耗？具體的數字，還是王承政告訴你吧！”守漢面帶一絲苦笑，原本以為建設一支水師很容易，沒想到打造一條哥德堡號就費了這九牛二虎之力！為什麼別的穿越者動不動就可以打造出一支可以輕鬆橫跨幾大洋作戰的水師出來？

人才（主要是水手、炮手和船長）、船隻、火炮都似乎絲毫不在話下！

“四千多方上好的柚木。50噸鋼鐵，製造了五萬六千顆釘子，10；000個螺栓及其它材料，25噸繩索，包括9噸錨索2；000平米的布帆。”

如同說出自己孩子的生辰八字一般，王全很流利的說出了這條船建造的材料消耗。

要不是之前守漢搞出了小高爐、果下馬紡織機等一系列很逆天的工業專案，怕是鋼鐵和帆布這兩個數字就要他的好看了。

林文丙聽了咂舌不已，本想說點什麼但是見守漢的目光只盯著船臺上的施工，便也將目光投到船隻建造現場上。

眼下正在給船殼鋪板。這個環節是船體柚木製縱向木板段的外覆層。從龍骨底部開始安裝，每次裝配一排。安裝時，船殼鋪板緊密地邊貼邊——這是一種使外表面平整光滑的鋪設方法，名為帆船加襯。構成外部縱向加固結構的柚木鋪板稱為條橫。每張鋪板在經過了處理後，吊入預定位置，用夾具固定好。人們還為需要進行鑽孔裝埋的木螺釘打好洞。塗了焦油的亞麻紗線包裝，被稱為“麻絮‘，已被纏繞在柚木螺釘的頂端和釘孔，這個釘孔被粘合在此處的柚木塞子塞緊。

當船殼鋪板和內部裝置安裝完畢後，3千多枚由太平洞兵工廠精心製造六十厘米長的長釘被敲進了船體並被鉚在了內側。造船工程總計使用了80多噸的鋼和鐵，其中包括龍骨、數萬枚船用鐵釘、鑲邊條，除了巨大的龍骨重達三十多噸外，最重的鍛打部件是250個船膝。每個重80公斤，用於將甲板固定到船身上，這一項，便消耗了足足二十噸鋼鐵。

至於那隨船的大小三十多門火炮，則不包括在內。

“文丙，看看這條船如何？”

登上了已經建造完工的新船，吹著從海面上刮來的風，問著還沒有散盡的油漆味道，守漢的心情也是一陣陣大好。