第三百零一章 齊上陣

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只要能成功引起達姆的注意，事情成功的可能性就要大了更多，因為他本來說的就是事實。

“根據最新訊息，我國政府對西德方面主動邀請參與一款直線客機研製計劃很感興趣，考慮到這次只是一款支線客機專案，和國內早前客機發展計劃並不衝突，所以有很大可能會將該專案持續推進下去。”

話不需要說的太絕對，僅僅是現在這樣，就足以讓達姆好好消化很久，比起新一代大涵道比中等推力民用發動機而言，現在的青城發動機重要性要低了太多。

青城發動機對共和國重要，但在斯貝專案部這邊，他們只是拿到一些研發方面的報酬而已，想要靠出售這款發動機實現盈利肯定是不可能。

專案部真想要翻身，唯一出路就是要趕緊弄出可以規模化生產的發動機，最好是成系列的暢銷產品，如此才能有機會逆襲。

毫無疑問，現在汪正國送來的訊息絕對是雪中送炭，如果青城發動機專案是斯貝專案部落魄的時候送上一口飯，保證能夠在最困難的時候活下去，那這次民用大涵道比中推就是專案部重整河山的重要引子。

達姆如何能不激動？他又有什麼理由不激動？

“這是一條很有價值的訊息，我們會慎重考慮，至於青城發動機，它的進度很穩定，可以保證在明年完成整個設計定型，相關資料會在第一時間轉交給貴方。”

看似輕飄飄一句話，但參與會談的所有人都明白，達姆這老頭子以後不會在青城發動機專案上搞什麼么蛾子了，甚好！

吳大觀一直在德比跟進青城發動機專案，沒有機會和實時渠道知道國內航空界的變化，更何況這MBB到共和國也不是什麼大張旗鼓，在沒有確定雙方的最終合作之前，大家都比較低調，也就是汪正國這傢伙才有可能知道這些。

不知道就少說話，言多必失，這句古話倒是被吳大觀執行的很到位，也只有雙方談到青城發動機時，他才會勉強開口。

“老朋友，現在發動機研製進度確實很不錯，但有關批次生產能力的生成，我們中方還有很大欠缺，而既然現在發動機測試大致算是合格，我認為就可以按照目前的設計指標開始西南動機公司的生產能力培訓，爭取也能早日完成生產定型。”

這話是汪正國之前剛來到德比的時候就同吳大觀說過，現在藉由他再次提出來，倒是比汪正國去說要合適。

“這個問題是我們之前就已經規定好的，肯定會按照規定幫助你們實現生產定型，至於完全由你們完成發動機的生產，這個我暫時還不好說，畢竟一款發動機所涉及的東西實在太多，即便我們羅羅公司，也有很多零部件是對外採購。”

實現青城發動機的全面國產化，這是汪正國必須要努力的方向，也是西南動機在90年代唯一能夠安身立命的根本所在。

要是無法批次國產青城發動機，那就意味著西南動機手頭將沒有可以盈利的產品，差不多也就很難再拿到從事發動機整機研製的機會，畢竟在同等情況下，西南動機是很難爭的過中航旗下各大發動機研究所。

此時不能再繼續沉默了，汪正國態度異常堅決：“青城發動機全面國產化是我國政府給西南動機劃出的底線，如果我們無法達到這一點，這次中德合作支線客機專案，就不會再由西南動機承擔動力系統部分的中方負責人。”

這話就是汪正國純粹在亂說，MBB來共和國推銷MPC-75方案，這僅僅只是侷限於飛機研製領域，至於發動機方面，不好意思，雙方還真就沒提到過合作。

好在這瞎說還是有一定可能性，達姆對青城發動機的國產原本並不是太重視，既然現在共和國方面如此在意，他倒是明白了。

“那行，既然你們如此堅決要短時間之內完成全國產，那首先有一點，你們恐怕要投入更多的資金才行，除了能夠沿用原先斯貝202發動機生產工藝以外，青城上面有很多都是最近十年才突破的新技術，真要想引進，那就還得需要再花一筆錢，預計在2000萬英鎊左右，如此才能保證在短時間之實現所有技術轉移。”

話說過之後，臨時又想起一個關鍵問題，接著補充到。

“另外就是你們要安排好對應的技術承接單位，光是你們西南動機這個新成立的公司肯定不可能把所有零部件都做了，找一些配套企業一起消化，這也是提高你們國產化效率的方法。”

要說配套零部件生產，這些當然不能少，就為了這事兒，汪正國已經聯絡了早前負責斯貝國產，現在還埋頭競爭斯貝