第四百一十六章 對症下藥

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既然軍隊還是一如既往地追求柴燃交替，那汪正國倒是可以給出更加緊湊的中冷系統，說著說是更偷工減料的中冷系統。

“柴燃動力，意味著軍艦一次出航大多數時候都使用柴油機做15節經濟航行，只有在要求緊急趕路的時候才會動用燃氣輪機，其實這時候單機17兆瓦的功率也並不算低，兩臺岷江170燃氣輪機同時做功，足以把軍艦速度提到27節。”

汪正國說的有道理嗎？

當然有道理，柴燃聯合的軍艦使用燃氣輪機時間還真不多，這是共和國海軍長時間研究之後得出的結論，並有力地支援了052級驅逐艦的2號艦繼續使用國內當時僅剩下兩臺LM-2500上艦專案。

要知道的是，89年過後，共和國到貨四臺LM-2500，當時052的首艦已經開工建造，但美國對華制裁，所以軍方計劃是停止052級的2號艦製造，另外兩臺LM-2500燃氣輪機做1號艦備用所需。

後來經過論證，由於柴燃聯合方案大多數時候採用柴油機為動力，很少用到燃氣輪機，所以LM-2500的損耗不會太大，可以不必採用備份發動機的方案。

由此，這才繼續推進了052級的2號艦開工，而事實也表明嗎，這兩款軍艦的動力系統確實很少用到燃氣輪機。

既然海軍已經明白柴燃交替的使用規律，知道一次出航使用燃氣輪機小時數不會太多，那汪正國不介意幫他們再加一把火。

“一次出航當中，燃氣輪機使用時間並不長，甚至就算使用燃氣輪機，大多數時候都不用中冷器介入，光是27節的航速便夠，真要滿功率輸出，恐怕更是少之又少，一次出航遇到這種情況能有二十個小時頂天。”

大佬出身於海軍，對汪正國說法還算比較認可。

“說的有道理，軍艦出航之後以滿功率速度作戰的時候屈指可數，不過二十個小時的餘量還不夠，你再給我翻一倍，48小時，這樣我心裡才能穩定下來。”

管它20小時還是48小時，其實都影響不大，繼續說道。

“這樣也行嘛，反正軍艦大多數時候都使用柴油機做經濟航速，那我們的燃氣輪機中冷技術便不必採用笨重地水冷系統，直接採用液氮中冷技術，給換熱管通入少量液氮之後，便可以實現對空氣冷卻所需，這樣一套裝置下來，中冷系統可以做到很小，而出海訓練一次，所需液氮最多不會超過1噸。”

這意思已經再簡單不過，採用液氮作為中冷系統，可以正好符合柴燃交替這種單次出航中燃氣輪機使用時間不多的特性，實現在狹小地動力艙室內佈置發動機所需。

液氮中冷，這倒是一個比較有意思的方案，大佬對軍事裝備算是有所瞭解，略微思考之後就知道這技術路線有一定可行性。

“聽你這說法，應該和當年美蘇搞的航空發動機噴水來增大推力相似，回頭我讓海軍那邊做調研，現在你說說如果採用這種技術，你們所提供的動力系統能達到什麼資料？”

大致認可技術方案之後，既然問到動力系統的具體資料，這個汪正國便不用擔心，他可謂胸有成竹。

“體積和重量加起來應該不過超過LM-2500太多，大概會增加15%左右，不過它好處在於啟動中冷系統之後，發動機熱效率能夠達到37%以上，等到國際一流水平，機組壽命也至少可以達到2萬個小時。”

汪正國給出這樣的資料，很差嗎？

當然不是，實際他所給出資料已經能夠和052上面那臺LM-2500燃氣輪機不相上下，特別是在熱效率方面，巔峰資料更是高出兩個百分點，而這便是實力。

“什麼時候能夠交付裝置，這個問題很關鍵，關係到後續052系列改進型號研發節點，以及我們到底要不要引進蘇聯AM-50燃氣輪機的問題。”

要說時間問題，汪正國提出這套方案看似複雜，然而技術難度都並不大，研發時間也要不了多長。

“最多三年時間，我們便可以全狀態交付，現在聯合動力能源集團有全套系統研發經驗，只要海軍下決心要，我們三年之內必定能把這套動力裝置搞定，至於AM-50，還不如引進烏克蘭曙光那邊M-80更合適，未來採用四臺發動機為動力系統，完全可以啟動萬噸巡洋艦計劃，海軍搞四面固定相控陣雷達研製，開陽半導體也參與對應的砷化鎵T/R元件研製，為的不就是這個嘛”

大佬聽過這話之後，挺有深意地看了汪正國兩眼，卻是微不可查的笑了，七十年代上