第四百一十四章 對抗

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還能宣揚共和國工程建築技術舉世無雙，牛逼炸天？

實際三峽電站建成之後，它裝機發電容量能夠起多大作用？

在三峽建成的2005年，發電量僅僅不到當時全國發電總量5%而已，到2015年的時候僅僅只有2%，這還是因為它合併了下游葛洲壩水電站之後，兩者加起來的資料。

在全國最缺電的九十年代，三峽工程並沒有起到任何卵用，反而是建設如此龐大的工程還耗費當時寶貴電力。

但如果換一個思路，上馬分散式燃氣輪機工程，以這種發電技術的靈活性而言，再加上聯合動力能源機械集團已經成功完成發電機組的全套裝置裝機定型。

諸如這種分散式發電型工程，從確認訂單開建到裝機併網，最多不過一年半時間便可併網發電，對於緩解當下十年以內的電力緊張問題，簡直再好不過。

面對分散式燃氣輪機發電技術的優勢，三峽工程能有多大優勢，難道是水電的低成本？

笑話，即便水電成本再低，後世的電價也向來都是隻見漲而不見降低，能把成本優勢控制到這個地步，也算是破天荒的頭一回。

至於三峽工程所帶來的環境問題、移民問題，那便不多說了，畢竟是有些不小的爭議，不好說、不好說！

...

馬上這三峽工程便要進入大會堂全國人民代表稽核階段，在此之前，汪正國必須要發動所裡力量，軍方那邊不用說，肯定是全力支援。

這一次，他還需要直接聯絡386背後勢力，透過一系列利益交換，取得386對分散式燃氣輪機專案和西氣東輸工程支援，貌似也只有386才能跟國務府高層的水電派扳手腕。

實際在共和國高層，國務府向來是支援三峽工程，從周總開始便是如此，而黨府方面則一直都模稜兩可。

雖然後來國務府出了一位老朱上臺之後反對三峽，但那時候的工程已經開始，貿然停下這舉世矚目的大工程，而且還是前任國務大佬政績工程，饒是他再有魄力，也無法推動該專案下馬。

朱總繼任者溫總，這位出身於地質學研究，他是三峽工程完工之後國務府官方首次承認該工程存在重大環境隱患的高層，可惜那時的三峽工程早已建成，所謂木已成舟便是這樣。

現在，汪正國手頭可以祭出分散式燃氣輪機發電專案，只要能拉上黨府386背書，也未嘗不能一戰！

如果386不支援三峽水電工程，並擺明車馬看好燃氣輪機發電，那結果可能會完全不一樣。

上位面的三峽工程在大會堂表決，1767票贊成、177票反對、664票棄權、25人未按表決器，這是向來以橡皮圖章著稱的人民大會在歷史上前所未有的反對規模，

反對的聲音在現在這位面，肯定也只會是更大，如果最終能把三峽專案給拖死，那便再好不過。