第二百六十六章 問題

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八大改了。

笑話，光聽這口風，說不好就直接是英宇航把狂風戰鬥機相關技術提供給殲八大改使用，而國內軍方肯定抵擋不住大餡兒餅的誘惑，海空軍之前就是對殲轟七再有想法，這次也都要煙消雲散了。

“這樣的話，那確實就沒辦法了，看來殲轟七很難再繼續做下去，我原本以為有了青城大推力渦扇發動機之後，國內還能趁機會推出自己的雙發重型多用途戰鬥機，但現在看來，實在是......”

接著，在眾人的疑惑中，屠正星硬是跑回房間，拿出一堆略顯老舊的圖紙，但這“老舊”顯然不是隨著時間流逝而自然形成的老化，而是紙張長時間翻折、修改的結果。

鋪開圖紙：“這原本是南非的簡?凡?洛格倫伯格中將所提出的雙發設計方案，雖然我個人感覺南非是不需要這種重型制空戰鬥機，但還是利用業餘時間大概設計了一份草圖，設計也都是基於南非方案放大而來，類似於幻影2000和幻影4000之間的關係。”

幻影4000戰鬥機在八十年代的影響力和地位，大概類似於上位面2010年之後的奉天骨頭鷹專案。

兩款飛機都是原型機制造出來了，技術看起來也足夠先進，並且還在航展上頻頻露面，但就是國內軍方不買賬，雖然研製單位都想有外銷的想法，但事實是什麼情況，誰也說不清楚。

但不管幻影4000最後落得什麼結果，但它也算是給出了基於單發戰鬥機放大，從而改進出雙發重型的設計思路。

開放之後的共和國同法國航空製造業交流不算少，何況幻影4000本來就是對外公開的專案，屠正星知道這些卻也是正常。

往圖紙上湊過去，略微一看，也就大致明白這東西是個什麼設計，比起幻影4000繼承自幻影2000的下單翼設計來說，自南非方案改進而來的多用途重戰，似乎看起來要順眼好多。

由於南非方案是機腹進氣的翼身融合設計，這種情況下做放大改進，自然還是機腹進氣方案靠譜一些，但某人明顯在進氣道設計上，還可以看到些米格29的套路。

同樣是機腹進氣的雙發設計，颱風選擇了左右進氣道合併於機腹下方的方案，而米格29、蘇27這些蘇系飛機則選擇了進氣道分離，拉大左右發動機間距，從而形成中央升力體。

很顯然，屠正星設計的南非雙大推重戰是走了發動機寬間距的蘇系路線，這樣做的好處當然是不少，可以有更好的升力係數，更多的掛點，左右發動機之間互不干擾等優勢。

但發動機間距被拉寬，最大明顯的問題自然就是飛機橫滾能力下降，並且間距要是太寬，還會導致垂尾設計複雜化，寬間距的重型戰鬥機大都採用雙垂尾設計，這又和單發單垂尾的南非方案有了更大、更多的變化。

反正在汪正國看來，這款所謂南非方案放大方案和單發方案差距已經很大，所能夠通用的相似技術，恐怕也沒多少了。

不需要汪正國站出來，老汪同志就首先搖搖頭，倒不是他覺得這飛機的設計有問題。

“這方案要實現起來，恐怕並不容易，南非這邊有錢，但也無法支援一款重型戰鬥機的研發、採購、維護，至於國內，連殲轟七都已經徹底下馬了，這種雙大推的設計恐怕更難有市場。”

幻影4000戰鬥機早在80年就在巴黎航展公開展示，獲得了包括法國國防委員會50架的採購意向，再加上沙特、伊拉克當時的看好，本來這是大有前途的專案。

但現在的時間都已經到了85年的年底，除了五年前的巴黎航展上驚鴻一撇之外，之後幻影4000就因為各種原因，不僅國內的訂單沒了，外銷訂單也因為各種原因而丟掉，最終專案被迫放棄。

要說幻影4000的技術不夠好？

恐怕這也不見得，採用鴨式氣動設計方案，再加上雙發設計，再加上當年航展上吊打一堆三代機的小半徑轉彎機動，雖然因為是巴黎航展主場的原因，免不了會有些水分，但多少還是有些亮點。

連幻影4000都折戟成沙，現在還想要重新來一波相同的套路，而雙大推南非方案的啟動使用者甚至更少，這是真的很難有出路。

看著圖紙上的雙大推力鴨式氣動方案，汪正國似乎看到了上位面局座用來忽悠廣大吃瓜群眾的殲十雙發大改方案，這完全可以對上號嘛。

“這種雙大推多用途殲轟機確實很難在國內發展下去，如果就按照這方案來走，它的造價實在是太高了，海空軍要的只是一款大航程、大載彈量的超音