第三百五十六章 兼顧

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“不不不，美國海軍將該技術定為下一代艦用燃氣輪機必備，但並不意味著我們開發中冷回熱燃氣輪機就一定很困難，這是完全不同的兩個概念。”

既然打定主意這次回來要建議上馬中冷回熱燃氣輪機專案，那當然也是在此之前有充分調查過，否則又怎麼可能拿出靠譜的方案。

“其實早在1946年，羅羅公司就與英國海軍簽訂了生產艦用中冷回熱燃氣輪機RM60的合同，當時要求是發動機在整個功率範圍內有較低的耗油率。”

必須要承認，果然這英國佬還是很喜歡搞各種黑科技，這二戰才剛結束就開發中冷回熱，牛逼！

不過嘛.....

“早在1946年就開始研究中冷回熱技術，看來這英國人倒是很有遠見，不過到現在都還沒能實用化，恐怕最後是以失敗告終的吧？”

開發失敗的產品，這當然就沒有太大參考意義，最多能算是驗證了該技術路線的理論可行性。

“沒錯，某種意義上來說，它確實失敗了，因為它不能完全滿足英國海軍要求。”

這是欲揚先抑，要論證目前可以上馬中冷回熱燃氣輪機發電技術，吳總工並不介意先把中冷回熱技術壓一壓，但最終，肯定還是要說到正題。

“但是，我們應該辯證地看待這些問題，1954年，RM-60在“灰鵝”號炮艇上進行試驗，結果表明發動機達到了設計要求，耗油率方面得到有效控制，熱效率大幅度提高。之所以沒有算成功，在於該發動機購置成本高，且體積龐大，換熱器方面存在燃氣菸灰沉積，使回熱器效率下降，但這些問題對我們搞民用電站有影響嗎？”

微笑著，吳總昂首看向前方，他現在對民用燃氣輪機上馬中冷回熱技術非常有信心，雖然看起來很有難度，但真要實施起來卻並不難。

汪正國是不斷地低頭思考，正如方才所言，當年羅羅搞RM-60發動機所遇到的問題和現在民用領域實用化該技術相比，確實都不能算是什麼大問題，甚至是完全可以接受。

“發動機成本提高倒是無妨，只要它的耗油率能夠降下來，再加上未來發動機開始大規模生產，成本應該會逐漸降低。”

既然都已經想通其中的關節指出，吳總工也沒有必要讓汪正國繼續猜下去。

“你說的不錯，成本完全可以降低；而且我們是建在陸上的發電站，對體積大小完全可以接受；至於燃氣菸灰沉積，那是燃油發動機才有的問題，我們燒天然氣產生的只有水和二氧化碳，不存在任何菸灰，況且以現在的燃氣輪機技術，就算燒燃油也不會有菸灰。”

只有對這次專案有過深入研究，才有可能得出如此結論，所以吳總工實乃大才！

良久之後，汪正國才逐漸反應過來，或許這次真可以著手上馬中冷回熱技術，從而解決燃蒸聯合迴圈技術的缺點。

至於這時候上馬中冷回熱技術的好處，那簡直就不用多說，能夠提前於美英這些傳統燃氣輪機強國規模化中冷回熱技術，儘管只是民用方面的技術，但它所能帶來利好卻是難以估計。

所謂技術積累，實際就是這樣慢慢起來的，只要後續不出大問題，共和國海軍完全能夠有機會先於英美用上高效能的中冷回熱燃氣輪機。

圍繞著一臺斯貝發動機做出這麼多文章，進行持續不斷改進，必然將會發展出龐大地家族分支，成為航空發動機領域的殲七戰鬥機，恐怕未來連它親媽羅羅都不敢相認。

“好，那我們就上馬這個中冷回熱，有關技術問題，既然羅羅當年開發過RM-60這種半成品，現在以我們兩家公司之間的關係，隨便花點兒錢應該就能把全套設計資料買到，畢竟那東西在艦用方面並不成熟，我們買回來也只是做一個資料參考而已。”

共和國完全就沒有研究過中冷回熱技術，現在突然要準備上馬該技術，並要求在短時間之內完成開發工作，引進外部技術作參考，肯定是必不可少。

“我目前也是這個意思，回國之前正好還同那邊初步接觸過，只要五十萬英鎊就把所有資料給我們複製一份，他們對這東西重視不算太高，目前精力全都投入到美國海軍授予的研發合同去了。”

也就是目前還沒有能源裝置巨頭提出分散式電站計劃，都還在深耕集中型大電站裝置領域，所謂燃氣輪機發電，還都是以重型燃氣輪機為主要突破方向。

八十年代才初步形成的重型燃氣輪機市場是典型的朝陽產業，這時候主要以31—105MW的E級為主；九十年