第三百九十八章 心氣

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引進蘇27是必然之路，汪正國稍微當個神棍吹兩句之後也就興趣缺缺，他還是對十號機在112廠建生產線一事比較感興趣。

“確定要在東北那邊建立另一條十號生產線，貌似這也只能解決112廠的飛機生產問題，601所的科研設計隊伍怎麼辦，下馬了超八之後，設計隊伍靠什麼維持？”

工廠的生產工人隊伍需要透過持續生產飛機來維持，同理，設計所的設計師隊伍也不能散掉，必須要有型號設計任務，按照當前情況看來，如果90年的話，可能那所謂的新93專案是要開始，難道是軍方把那專案提前扶上馬了？

很快，所有疑惑都迎刃而解，似乎高層對601所的安排也不算差。

文總師對東北那邊的事還真知道些情況：“據我所知，好像這次雖然是把超八下馬，但上頭給了601所技術驗證機開發任務，基於超八平臺設計驗證機研究雷達隱身技術，你也知道，如果僅僅是技術驗證機的話，問題一般都不會太大。”

戰鬥機雷達隱身技術，這聽起感覺是真心夠刺激，現在就要開始搗鼓隱身技術，軍方心氣倒是挺高，不過倒也挺符合“生產一代，設計一代，預研一代”十二字箴言。

記得上位面的601所，好像是真的設計過一款殲八隱身技術驗證機，現在只不過提前兩三年而已，並且還是集中整個601之力去搞驗證機專案，恐怕這所謂的技術驗證機是要弄出些新花樣才對。

八十年代的戰鬥機研製，各國都已經把雷達的低可探測性問題擺在重要位置上，包括歐洲雙風也皆如此，國內當然要跟上時代潮流，選擇以不可能服役的超八作為驗證機，汪正國其實還很期待。

同樣的常規氣動佈局，而且這超八還是經過好一番大改，徹底摒棄蜂腰設計，整個機身看起來更寬大、協調，其內部空間自然更不用說。

在汪正國看來，上位面601所弄出的骨頭鷹在很多方面都是繼承殲八二家族路線發展下來，和蘇27（殲11）系列沒有一毛錢的關係，兩者差距實在太大。

老殲八的機身是圓筒設計，內部空間狹窄，絕對不可能挖出彈倉，但這位面超八不一樣，寬大地機身是完全能夠挖出彈倉，沒得說！

“這個任務倒是給601安排的不錯，好好研究一下隱身戰鬥機相關技術，這肯定是下一代戰鬥機標配。”

601所現在就開始基於超八基礎研發隱身戰鬥機，汪正國倒是願意提前找個機會洩露一下骨頭鷹設計外形，要是能讓那邊早點弄出骨頭鷹，或許真正的重四就不用趕那麼急，完全可以精雕細琢。

飛機向來好設計，但發動機問題在共合國不好解決，好在之前國內已經讓606所在著手開發國產中推渦扇，現在應該還不至於下馬。

“上面要求601基於超八研製隱身技術驗證機，那發動怎麼辦？之前為超八準備的中推渦扇專案，應該沒有下馬吧？”

“你說中推渦扇？那個專案現在已經正式立項，代號渦扇12，不僅沒有下馬，而且上面還把渦噴15給停了，相關資源全部轉投渦扇12專案去。”

現在這位面的共和國在航空發動機領域，整個情況已經和上位面完全不一樣。

首先是大推問題得到妥善解決，而中推問題卻相當突出，畢竟超八專案啟動太早，直接在八十年代中期就把渦噴13給掐死，而國內僅靠一款6噸推力不到的渦噴7苟延殘喘罷了。

上位面因為有渦噴13發動機，所以還能勉強滿足軍方要求，自然是集中精力去先突破大推再說，但現在這位面是青城發動機扛起大推的需求，那當然就得要再集中精力去補中推課程。

至於RD-33之流，現在這位面絕對不可能再跟共和國有任何交集，首先超七的RB-199發動機在外銷方面是沒問題，英國人不會阻攔，那麼超七外銷訂單就不需要RD-33。

至於國內.....

十號最多在93年左右便要小批次服役，要說軍方對超七的需求，說實話，那應該是不太強烈了，自然也不會去引進RD-33。

只要沒有RD-33這個攪屎棍，國內的中推需求便只能自力更生，一方面要滿足超七外銷的後續換髮需求，另一方面也是考慮到以後超七有可能改成多用途教練機，那麼國內軍方應該也會對此有需求等等問題。

最重要的，如果606所中推專案下馬的話，那真心是找不到其它專案去維持這支設計隊伍，所以國內也只能硬著頭皮把這中推專案持續推進。