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以有機會近距離體驗。”
公開十號的設計，這可能需要冒風險，但參觀超七這種外銷產品便不一樣，隨便看！
說話間，飛機已經從跑道滑行到停機區，和伊爾76這種大塊頭相比，超七確實小的可憐，但這並不能打消毛子好奇心，呼啦一聲，全都跑去把飛機圍起來，仔細打量這款幾乎和米格21家族算是大相徑庭的飛機。
“他們把機頭近氣設計取消，採用類似美國F-8戰鬥機的下頷進氣道，安裝大口徑機載雷達，這是一個好辦法，畢竟我聽說這款飛機使用了狂風ADV那款推力高達八噸的傢伙，依靠動力充足，足以克服這種氣動設計所帶來的空氣阻力。”
雖然飛行員並不是專業設計師，但一些表面情況還是能看懂，這是基本素養。
這位面的超七並未採用兩側近氣方案，反正發動機推力足夠，超七團隊在設計的時候當然願意選擇對機身結構改動不大的方案來走，在降低風險、控制成本方面都還不錯。
超七雷達罩並沒有開啟，不過這沒必要太關心，相關資料實際都可以後續在外國航展宣傳資料中找到。
“快來看，我可能發現了這款飛機跟米格21最大的不同之處，它的機翼應該是完全重新設計，變化太大，他們居然給機翼設計了六個掛點，簡直不可思議！”
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