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必要接手，在汪正國現在看來，其實是很有必要的，不管從哪方面來說，西南動機都應該接過來。
“燃氣輪機專案的話，西南動機確實有過這方面打算，不過我們暫時沒有進軍艦用燃氣輪機的計劃，那邊水太深。目前看來，我們倒是一直想要進軍地面用的工業燃氣輪機部分練手。”
說實話，現在還真不是進軍艦用燃氣輪機領域的好時候，海軍造艦計劃被壓縮太慘，相應的動力系統採購也就可想而知。
“我們派出了專業人員對市場進行調研，如果能夠開發出合適的青城航改燃發動機，光是野外油田的燃氣輪機市場，在未來十年之內就至少需要二十臺裝機量，而在備用發電市場，大概算下來也有五十臺左右，若是再有其它方面訂單，一百臺終歸是有的。”
燃氣輪機發電市場很奇怪，除了專門設計的重型工業燃氣發電機以外，航改型燃氣輪機反而是功率小一些在民用市場更吃香，出貨率更高，至少在2000年之前是這樣。
“我們打算在青城的基礎上大幅度降低工作負荷、空氣流量，從而提高機組工作可靠性和壽命，預計這款燃氣輪機功率將在8-9MW之間，這資料足以保證該型燃機的綜合使用成本達到國際主流水平。”
把青城這種大推力發動機改成小功率燃氣輪機，恐怕也就西南動機才能幹得出，不過這樣也不能算錯誤，畢竟有市場需求嘛。
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