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八十年代中日交往，應該可以算是近代以來，兩國關係最好的一段時間，從經濟、技術、政治方面都有全方位交流。
這其中就不乏一些真心想要幫助共和國的純科研人員，這種幫助該怎麼形容，應該是同情與懺悔皆有。
受教育程度越高的人，其思想就越不容易被政治宣傳所迷惑。
體現在各種愛國者、極端利己主義者、聖母、以及對真正弱小者施以必要同情者，當然還有各種慕洋犬，或者吃飯吃膩了想要嚐嚐屎是什麼味道的人，反正林子大了什麼鳥都有。
日本好歹也是幾千萬上億人口的大國，有科研人員願意幫助共和國提升科研技術能力，這也不用大驚小怪，更何況八十年代中日之間公開宣傳是友好鄰國，這種願意來共和國交流的科研人員就更多。
“那大概已經是好幾年之前了，日本東北大學教授矢島聖使到國防科大交流的時候，手把手教會了我們複合材料製造中最關鍵的碳化矽纖維生產技術，這位回日本之後沒多久就自殺，據說是因為洩露碳化矽纖維技術而被迫害至死。”
談及這種最終以悲劇結束人生的科研人員，吳老同樣也感慨萬千，像這種涉及到軍用技術的高階科研人員，他們已經很少還能掌握自己的命運。
亦如當年吳老他們那批美國留學生那樣，為什麼要歷經各種波折之後才能回到國內，這其中原因自然還是因為他們所涉及的尖端軍用技術太過於敏感，這次矢島聖使所教給共和國的碳化矽纖維生產技術也是如此。
“現在國防科大在碳化矽纖維方面的生產我還不太清楚，但我夫人李敏華跟國內複合材料研究領域有聯絡，這次我回帝都可以順便打聽一下，不過你們最好還是自己也派人去國防科大具體看看情況。”
提到自家夫人的時候，吳老也是相當自豪，臉上不知不覺就流露出幸福地表情。
“正好你們這次青城發動機的壽命設計非常不錯，而她現在從事航空發動機材料疲勞問題研究，你們如何想要破解為什麼青城發動機壽命遠高於國內平均水平的原因，找機會可以去邀請他來當顧問，我保證對你們發動機設計受益匪淺。”
......
在西南動機停留三天時間，之後又在公司人員的陪同下聯絡到東方電機裝置公司，詳細搞清楚青城航改燃專案之後，吳老又如同他來時那般匆匆離去。
西南動機所派技術人員已經在前往國防科大的路上，有關複合材料部件的開發，應該也不會有太大問題。
倒是透默3C渦軸發動機相關問題被擺到公司高層面前，要說把這些資料拿給國內負責渦軸6發動機國產的蘭翔機械廠，貌似公司上下就沒有人願意把這種好不容易才到手的資料拱手讓與他人。
但要說公司自己參照資料去進行國產化，似乎現在軍方也沒有給這方面的訂單需求，萬一做出來之後軍方不採購，呵呵......
說白了，以現在西南動機的能力，要按照從英國弄回的全套生產資料進行生產，這還真不是什麼大問題，畢竟透默系列發動機年齡也不比斯貝小，現在西南動機都全部配套生產了對材料、生產工藝要求更高的青城發動機，區區透默真不是什麼難事兒。
真正讓公司難以下定決心的，還是在於這款發動機生產出來有沒有訂單，否則弄這東西出來就完全沒必要。
面對如此難題，汪正國一開始也有些猶豫，但仔細想想之後又釋然，只要西南動機能夠迅速完成透默3C4國產化，怎麼可能沒有市場嘛！
“不管軍方到時候是採購我們按照透默正版生產工藝生產的產品，亦或者蘭翔採購逆向測繪的渦軸6，我們都要必須要把這款發動機弄出來，反正我保證咱的投資不會虧本就是。”
對於透默3C發動機，目前還有另外一個大客戶，來自南非方面的需求絕對不少，到時候真要是國內軍方不採購的，大不了就把相關生產技術出售給南非。
南非美洲豹、茶隼兩款直升機都需要用透默3C，要是說給他們弄一條生產線，想來南非肯定不會拒絕。
現在想辦法趕緊實現透默3C發動機國產化，保證產能方面的需求，雖然這樣有可能把目前半死不活的蘭翔廠徹底擠死，但這樣卻能保證直8系列順利發展。
想那上位面的直8系列之所以在九十年代陸航運輸直升機選型大戰中輸給俄羅斯米17系列，根本原因就在於蘭翔廠仿製透默3C發動機的效能太弱，並且這效能弱就不說了，甚至連產能也少的可憐。
九十
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