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年代陸航對運輸直升機有比較大的需求，那時候直8受制於發動機效能、產能，根本無法保證軍方所要。
就這樣，陸航才不得不採購俄羅斯的米17屁股直升機，沒聽說錯，就是屁股直升機！
米17的俄羅斯軍用版米8直升機，該機型北約代號就叫：屁股，來源於早期的米8尾艙門獨特的左右對開圓弧兩瓣式艙門設計，這確實和屁股太像了。
如果這次西南動機能夠解決直8的發動機問題，其實軍方很大可能就會把訂單給直8，從而可以一腳把俄羅斯直升機踢出共和國裝備系列，堂堂正正地當一回歐皇！
只要直8系列在九十年代就開始發力，拿下陸航大量訂單，汪正國相信這款飛機改進之路會走的更早、更快，自然國產透默3C的訂單也就不會少。
“按照理事長您的意思，我們該立刻組織技術人員開始國產化工作，對吧？”
“沒錯，盡最快的速度開始國產化，但有關我們手頭資料從哪裡來，這個千萬不能說出去。如果我們專案被駐廠英國人發現，也一定要說咱是在逆向仿製法國發動機，只要咬死這一點，相信英國佬也不會深究。”
現在資料都全部到手，英國那邊的相關線索已經全部銷燬，就算英國人知道西南動機在仿製透默3C發動機又如何，他們肯定想不到西南動機會跑到布里斯托爾工廠去弄資料。
而且這透默3C的國產化如果遇到困難，以現在西南動機和羅羅的關係，象徵性給點手續費，再提出參觀布里斯托爾工廠，想來也都是完全有可能。
畢竟那東西對於英國人而言也是老掉牙，這技術又還是法國人的，損害法國人利益，肥了羅羅的腰包，何樂而不為？
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