第八十八章 野心

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光學實驗室的護目鏡油泥模型加工製造工作來的挺快，據說是那個被稱呼為小何的年輕人連續通宵加班兩天，才將模型製作完成，而最終的成品效果看起來還算是很不錯，即便只是油泥模型，但大致也是按照國人的臉型設計，效果還是非常地貼合臉型。

期間，汪正國還特意拿起來試了試，最終感覺尺寸比較合適之後，這才確定要交付國內銷售的護目鏡就按照該方案外形來製作，至於交付英國銷售的護目鏡，這個暫時還沒法確定。

中西方人種臉型有很大的差距，適合共和國人群佩戴的護目鏡就不一定適合歐美人群，所以出口英國的護目鏡還需要單獨做針對性的細節修改，雖然軍品一般都是士兵來適應產品，然而在越來越注重使用體驗和人機工程的當下，針對整個歐美人種最佳化一下細節設計還是很有必要。

也就是說，只有等到約翰來實驗室做交流的時候，這才能有機會趁機量取這個標準的英國人面部資料，從而開始出口英國的護目鏡模型製作。

相信有了第一款針對國人臉型的護目鏡模型加工製造經驗之後，只是稍微有些細節方面變化的歐美款在製作時，應該就不會用太多的時間，這一點汪正國和教授都還挺有自信。

倒是這時候看著油泥模型，汪正國整個人都陷入了沉思當中：要說這東西好倒是挺好，至少現在它能夠直觀地以實物狀態展現出護目鏡的外形設計，不過真正的油泥模型可不是這樣使用的，就現在實驗室這樣用油泥模型，真正懂行的人看了絕對是要笑掉大牙，外觀表達只能算是油泥模型很小一部分作用，只能算是皮毛而已。

能直觀表達產品設計外形的方法實際有很多種，蜀都飛機所現在使用最普遍的木工模型就是很好用的辦法，一個熟練的木工模型師傅來做同樣的軍用護目鏡模型，哪裡還需要兩天兩夜連續加班，最多一天時間就可以搞定。

現在之所以選擇使用成本高昂、耗時相對要更長一些的油泥模型，其實主要原因也是為了能培養相關人才，真要是越往後期發展，油泥模型這種東西的特性就使得它在工業設計中更方便。

油泥的材料性質使它有著天然的細節紋理表達效果，並且在光線反射方面表現極為優秀，這一點是傳統木質模型完全沒法比擬的。

也正是因為這一點，做好的油泥模型才能夠透過三維資料採集裝置完成整個外表面的三維資料採集工作，再透過後期資料處理之後，差不多就可以直接得到油泥模型的三維cAd資料。

能夠得到物體的三維cAd資料，那用處就真的是太多了，最普遍的是可以使用計算機輔助數控程式設計技術來實現整個模型的曲面數控加工程式設計，有了曲面模型的數控加工程式，那麼金屬模具的快速加工就是分分鐘的事兒。

隨著數字化設計的引入，就拿護目鏡這東西來說，最多也就是兩三天的時間便能夠實現從手稿圖紙，再到最終產品的注塑模具加工成型，能如此高效快捷地提高產品設計週期，它已經是未來工業設計中必不可少的核心技術。

只不過很可惜，八十年代的這項技術還在初級發展階段，整個數字化設計流程所需要用到的裝置絕對不是一般的小公司所能用得起，這也是為什麼油泥模型更多是在汽車行業大規模使用的原因。

沒辦法，也只有汽車製造業這種高投入、高產出、對產品設計週期控制有很高要求的行業才會捨得投入。

汽車的1：1油泥模型造價就不說了，之後對模型的三維資料採集，那必須要使用足以容納家用汽車大小的裝置工作空間才行，而八十年代能夠做到三維點資料精確採集的裝置，也只有最頂級的高階鐳射掃描器才能夠做到。

到此，這還只是資料採集方面的硬體要求，隨後的三維資料處理還需要用到計算效能強大的電子計算機，需要使用配套的三維資料逆向重建軟體，這些加起來又是一筆不菲地開銷，整套裝置置辦下來，在八十年代沒有個五六百萬美元就別想打住，而後期使用維護、升級同樣也不便宜。

如此高大上的技術所帶來的效率提升絕對也是幾何倍數增加，這也就能解釋為什麼八九十年代之後，大量採用流體外形的汽車被迅速設計生產出來的原因，並且汽車所採用的各種曲面是一個比一個複雜，其原因就是採用以上數字化設計技術之後，不管你是自由曲面還是平面設計加工，模型生產都是一樣的簡單。

八十年代，共和國引進生產的德國大眾桑塔納汽車，試問整個外形設計上有曲面？完全沒有吧，全都是簡單的平面拼接而成，就這還能賣出二