第一百八十八章 核心

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既然沒打算真引進Rm-8發動機，那也就隨便由汪正國這個專業水平半吊子都不算的傢伙自己發揮，一週時間下來，還愣是沒有同沃爾沃宇航有任何實際進展。

另一邊的吳大觀總工也連續奮戰，中英雙方針對tF-41發動機升級改進做了詳細討論，從技術方案到風險控制，到最後的資金投入，專案進度簡直就像是有超燃衝壓發動機在背後推動一樣。

“老朋友，關於tF-41改軍用大推力加力渦扇發動機，這是我們雙方都非常願意推進的一個大專案，我可以不管你們打算用它裝配到哪款飛機上，現在我只希望能夠把斯貝專案部盤活。”

已經五十多歲的喬.達姆剛參加工作的時候就直接參與初代斯貝mK511發動機研製，隨後經歷了斯貝mK505/555等多個專案後逐漸才華展露，到了mK202的時候一躍成為專案總設計師，以及之後的tF-41專案，他所有的青春、才華都奉獻給斯貝專案部。

如今，親眼看到自己手中的斯貝專案部逐漸落魄，作為專案部負責人，他必須要不惜一切代價來實現部門振興，這是他的畢生心血。某種意義上來說，這就和共和國國企的老職工對單位眷戀一樣，都是時間和心血的見證。

“我知道你們還聯絡了沃爾沃宇航的Rm-8發動機，這款發動機我非常清楚，600小時的翻修壽命，涵道比1，推重比5.5，它沒有任何改裝成新一代大推力加力渦扇發動機的可能。即便你們在接觸這款發動機，它也不會對我造成任何觸動。”

同樣是混跡歐洲航空發動機界，沃爾沃宇航的Rm-8發動機是什麼水準，也不可能說是不知道，如果Rm-8發動機真靠譜、有潛力，當年普惠為什麼不把這款發動機拿回美國？

tF-41所裝配的A-7攻擊機，這款飛機早前使用的發動機就是普惠公司tF-30，為什麼普惠不把Rm-8拿去用？

究其原因，人美國軍方可不傻！

“別的我們也不多說，資金方面就按照剛才說的2.3億英鎊來，我可以做主讓你們安排三人參與整個專案的研發全程，這在以往是絕對不可能的事。”

為了能夠趕緊把專案談妥，達姆也不想再拉鋸下去，目前斯貝專案組急需一個專案來穩住本就岌岌可危的科研團隊，就算現在飲鴆止渴，他也管不了那麼多。

有一點可以相信，只要開出願意接納三名共和國技術人員全程參與專案的條件，整個會談就不會再有任何懸念。

情況顯然也和他所想一樣，當聽到可以讓三名共和國技術人員全程參與專案開發時，作為中方專案總工程師的吳大觀都抑制不住激動。

能夠派人全程參與發動機的研製，這意味著什麼？

意味著可以透過該專案直接管窺羅羅公司航空發動機開發全過程，而這才是一家航空發動機公司最核心的技術，從來都是對外嚴格保密。

之前的羅羅可以出售斯貝202全套技術資料，並且還指導工廠進行生產，但絕對不可能讓共和國知道這款發動機是怎麼研製出來。

恐怕也就是現在這個特殊時期才有機會，而且吳大觀非常肯定，這條件絕對不可能上報給羅羅公司高層，必定是斯貝專案部偷偷下的決定，看來這次真是遇到大好機會了。

“五個，給五個名額，我可以做主把專案資金增加到2.4億英鎊，只要答應這個要求，讓我們的技術人員全程參與此次專案開發計劃，我們可以馬上籤意向合同。”

增派兩個人就要多花1000萬英鎊，意味著每個名額價值500萬英鎊，想想這價格，那真的是讓人心疼到滴血。

“四個，最多可以接受四個人，這事兒需要瞞過公司高層，所以人不能多，而且你們這些人還只能以專案進度督察組的身份出現，只要是在貝斯研發部，我可以保證他們都能有機會學到對應的技術。”

即便是飲鴆止渴，這次也下定決心要喝下去，不說這次軍用大推渦扇對羅羅公司來說本就是產品線補充，光說這款發動機的裝機市場，達姆現在就已經有了計劃。

共和國用南非的錢來發展大推軍用渦扇，羅羅的斯貝專案部當然也可以如法炮製，更何況按照達姆預計，完成這款發動機的開發，那最多也就是1.3億英鎊，剩下的錢完全可以用於斯貝專案部開發真正的斯貝核心機換代型號。

四個人雖然不多，但也勉強可以接受：“行，我們派出四人全程參與此次大推發動機的研製工作，但你們需要協助完成英國航空發動機軍標在